綜合新華社消息 廣東海事局昨天召開新聞發佈會披露，在廣東汕尾海域沉沒的韓國化學品船，韓方船東和保險公司仍未委託有資質的打撈公司展開打撈。海事部門會在適當的時候對韓方提出依法履行職責的要求。如果韓方拒絕履行，將會儘快實施強制打撈。廣州打撈局已制定出了兩套初步的打撈方案，但都存在較大的實施難度和風險。

　　3月13日13時30分左右，韓國籍化學品船“雅典娜”在航經廣東汕尾海域時發生進水事故後自沉。該船裝載有7000噸濃硫酸，分佈在船體中間的6個貨艙內，此外還有剩餘燃料油140噸。

　　目前韓方船東和保險公司仍未委託打撈公司打撈。廣州打撈局專家吳建成表示，廣州打撈局作為交通部專業部門，為了履行責任和義務，在13日當晚已經進駐沉船現場開展有關打撈的前期準備工作，目前初步擬定了兩套打撈方案，但都存在較大的難度和風險。

　　此外，海事部門和打撈專家表示，由於目前韓方船東未提供關於“雅典娜”號貨輪的詳細技術資料，打撈方案的細化存在難題。

　　廣東海事局法規處處長高宇説，廣東海事部門已于15日和17日兩次向韓方船東和保險公司發函敦促其儘快落實打撈事宜。目前韓方船東的保險公司代表已抵達廣東，處理沉船打撈相關事宜。

　　廣東海事部門介紹，韓國化學品船沉沒海域靠近南北習慣航線，附近漁船眾多，過往船舶密集。目前，廣東海事部門已派出直升機和海巡船密切加強對現場的監控和警戒，確保過往船舶的航行安全。海事部門也在加強現場防污力量準備，現在有4艘專業的防污船在現場24小時輪班應急值守。

　　打撈方案1

　　先卸沉船硫酸

　　再將船體扳正

　　廣州打撈局專家吳建成分析，很難保證在水下卸載時不發生泄漏。水下卸貨必須保證硫酸的所有管路和閥門處於水密狀態，不能進水，否則，硫酸遇到水發生化學反應産生易燃易爆的氫氣可能引發爆炸。此外，由於船體右傾100度，硫酸的管路位置不在最低點，不能將硫酸全部卸載完，還要考慮用其他方式卸載剩餘硫酸。另外，在海洋作業過程中，如果遇到惡劣的海洋天氣，在撤離現場時還要保證把管路恢復到原來的水密狀態，難度也很大。

　　打撈方案2

　　船體先扳正起浮

　　再卸7000噸硫酸

　　最大難題就是如何對傾斜的船體進行扳正起浮。吳建成説，根據目前的情況分析，船體已經有一部分沉入海底的泥沙中。船體自重加上貨物的重量，總重超過7000噸，扳正船體需要巨大的扳正力。但是，如果避開船體中間裝載硫酸貨艙的位置，通過船頭船尾設置扳正的鋼絲繩，扳正力又達不到，所以，扳正時，必須經過中間的貨艙。但是貨艙上全是濃硫酸所經過的管路和閥門，如何保證在打撈的過程中不使其受到破壞是個很大的挑戰。