國家質檢總局公佈了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》第二次徵求意見稿，並再次向社會公開徵求意見。（資料圖）

    中廣網北京2月15日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近期，國家質檢總局公佈了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》第二次徵求意見稿，並再次向社會公開徵求意見。其中，“關於同一主要零部件更換兩次仍不能正常使用的，將更換或退貨”成為焦點。

    浙江余姚的梁先生去年花9萬塊購買了一輛北京現代伊蘭特轎車，可是開了不到一個月，汽車的方向就開始跑偏了，梁先生把車送到4S店，可輪胎磨胎卻總是修不好。

    梁先生：買來十個月，每天都是開帶病的車子，維修大約40趟，廠家電話十幾個，都沒相應回答，我要求北京廠方給我退車。

    然而，4S店的態度卻很強硬。

    4S店：是不是産品質量問題引起的，還有沒有外界因素，是不是找專門的人員來鑒定。

    在“汽車三包”第二次徵求意見稿中，提出汽車同一零部件修理超過5次，發動機、變速器等同一主要零部件更換兩次後仍不能正常使用的，可以退貨。如果新的政策正式出臺，是不是梁先生車的問題就解決了？

    浙江省消保委副秘書長葉元春説，每年關於汽車屢修不好的投訴居高不下，根據第二徵求意見稿，同一主要零部件更換兩次後仍不能正常使用的，才能退貨。這跟《消法》第45條規定的“在保修期內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或者退貨”相衝突，減輕了經營者的責任，應該修改。

    葉元春：意見稿規定了更換，更換就是部件更換，排除了修理。根據規定，我們建議修理或者更換兩次仍不能正常使用的，消費者提出要求退貨或者更換，也應該按照消法規定，給予更換或退貨，不能把修理排除在外。

    而在4S店的眼中 ，對於這一焦點的看法，與此前給梁先生的回復一樣：退換沒問題，但要確保客觀公正，比如是否引入第三方檢測機構，對汽車質量問題及維修情況作鑒定。

    4S店：原先只是靠商家來制定這個遊戲規則，現在就是國家來定這個遊戲規則，對我來説其實問題不大。同一個故障如果説三次沒有修復完成就要更換這個産品，就很難界定這個標準，比如説有相對應一個仲裁機關，站在第三方的角度上，確認這個東西我當時是沒有修好的，有這樣一個仲裁機關就好操作。

    另一方面，汽車退換折舊費也是消費者集中反映的焦點問題，意見稿規定“按照本規定退換的，消費者應當支付合理使用補償，補償系數由生産者在0.5%至0.8%之間確定。”如果按照這一規定計算，消費者購買的汽車即使符合退、換要求，也可能要承擔車價款40%以上的“使用補償”，這個比例合不合適？浙江省消保委副秘書長葉元春坦言：既然是三包，那麼因為産品質量存在的瑕疵，廠商應該承擔責任。

    葉元春：如果汽車産品出現嚴重的質量問題，給消費者造成的損失是不言而喻的，比如時間精力的付出，以及消費者可能由此承擔的安全風險。消費者使用車輛的同時，已經佔用了消費者的資金，消費者需要支付車輛使用費的話，經營者也是否應當支付車價的利息呢？所以我們認為，只要消費者退貨更換已經符合規定的話，那就不應該收取折舊費。

    七年磨一稿的“汽車三包”到了今天，有了許多鼓舞但又仍還有許多期待，上海、浙江、江蘇、安徽三省一市的消費者權益保障組織對徵求意見稿中的相關條款還提出，應當進一步明確生産廠家和經營者的義務。例如：生産者應保障停産車型的售後服務，特別是配件的供應；三包期內維修應使用全新原廠零部件等等。據了解，這些修改意見已經提高國家質檢總局，最後能否得到肯定，還需繼續等待。不過，關於車險行業的整頓卻指日可待。