1月6日22時，我國自主研發、設計建設，具有自主知識産權的首條特高壓交流輸變電工程——1000千伏晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示範工程，實現安全穩定運行三週年。

　　電力輸送“高速路”，節能“綠走廊”。三年來，這條目前世界上運行電壓等級最高、技術水平最先進的交流輸變電線路，累計送電278億千瓦時，其中華北火電送華中159億千瓦時，相當於節省710萬噸的煤炭運力；華中水電送華北119億千瓦時，相當於減少煤炭消費530萬噸，減少CO2排放1060萬噸。

　　自主創新，登上電網建設的珠穆朗瑪峰

　　特高壓技術，被譽為電網建設中的珠穆朗瑪峰。在國家電網公司的全面主導下，電力裝備行業通力合作，大專院校和研究機構大力支持，用短短四年時間，走過了蘇聯和日本等國15—20年的道路，研製成功了代表世界最高水平的全套特高壓設備。

　　“帶動裝備製造業的技術發展，實現輸變電設備的進步，是特高壓試驗示範工程的兩項使命。”國家電網公司黨組成員、副總經理舒印彪介紹，這條試驗示範工程設備國産化率達到90%，一大批國內企業掌握了特高壓核心技術，形成了批量生産能力，實現了國內電工裝備製造的産業升級。

　　我國高壓開關設備製造巨頭平高集團有限公司負責人魏光林介紹，從前平高集團只能生産550千伏及以下電壓等級的電工産品，現在産品最高電壓等級已經達到1000千伏，“如今我們也敢於把産品賣到國外，與國際巨頭競爭。”

　　破解能源生産與消費中心“逆向分佈”難題

　　據了解，我國能源資源和負荷中心呈逆向分佈，70%以上的能源需求集中在東中部經濟較發達地區，而76%的煤炭資源分佈在北部和西北部，80%的水能資源分佈在西南部，風電等新能源也主要集中在北部和西北部。能源供應必須依賴長途輸送。而目前的500千伏電網無法滿足大容量、遠距離、高效率輸電的需要。

　　特高壓電網，正是滿足這些需要的電力輸送的“高速公路”。特高壓交流試驗示範工程，線路全長640千米，聯接華北、華中電網，最高運行電壓1100千伏，最大輸送功率達576萬千瓦。

　　剛剛過去的2011年，通過特高壓等跨區聯網工程，華中電網接受外來電量216.18億千瓦時，相當於增加了1080萬噸的煤炭運輸量，有效緩解了季節性缺電問題。

　　低耗運行，打造能源輸送“綠色走廊”

　　特高壓不僅是電力輸送的“高速路”，還是能源輸送的“綠色走廊”。

　　與常規輸電相比，特高壓輸電損耗更小。1000千伏交流線路的自然輸送功率約為普通500千伏線路的4至5倍，而同等條件下的電阻損耗僅為500千伏線路的1/4。

　　與輸煤相比，特高壓輸電可節省大量運力。若晉東南—南陽—荊門特高壓線路按1000千伏運行24小時，輸送電量可達1.2億千瓦時，折算成原煤約59515噸，可少用載重50噸的運煤車1191輛。

　　特高壓輸電還意味著更高的土地利用率。不僅輸電線路佔用土地比交通線少，而且能夠為中東部地區騰出土地資源開發空間。此外，特高壓輸電還可以提高電網的消納能力，為沿線水電、風電、太陽能等清潔能源發展提供平臺。

　　特高壓和智慧電網已被納入我國“十二五”規劃綱要。目前，淮南—浙北—上海特高壓交流工程獲得核準並開工建設，錦屏—蘇南特高壓直流工程加快建設，特高壓交流擴建工程竣工投運。國家電網公司正按照有關部署，大力推動疆電外送、皖電東送和內蒙古電力外送。