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    中國網絡電視臺（焦點訪談）：公車，顧名思義，就是公家的車，只應該用於黨政機關和事業單位的公務用途。可是長期以來，一些公車的用途卻變了味，有的公務車大多數時間不是忙公務而是辦私事，成了一些人的私車；還有些公車不把法律法規放在眼裏，成為了特權車，對這些現象，公眾時有批評。那麼有什麼辦法來治理和措施這種現象呢？

    記者在上海市市公安局長寧分局採訪時看到，在該分局車輛管理室的一面墻上挂的全是車鑰匙，相對應的是每輛車的牌照號碼。據了解，長寧分局所有車輛都統一由這裡管理，民警結束出警出勤任務後，車輛的鑰匙都要交還到這裡，車子不允許在外面過夜。

    據介紹，在以前，民警執勤晚了，開著警車回家，或者是執勤間隙開著警車順便辦點自己的私事，並不是個別現象。雖説，公車私用的行為一直被警務用車的規定所禁止，但由於種種原因這種現象一直存在著。

    2004年，上海市公安局開始了公車治理工作，第一項舉措就是對特權車的“特”字開刀。取消了人們熟知的公安使用的滬o牌照。上海市公安局將所有原來挂著o牌的警用車輛全部改為專用警牌或者民用牌照，這些車輛除了極特殊的情況，例如追逃和110齣警任務之外，一旦違反交通法，照樣要接受處罰。

    上海市公安局公車治理的第二步是推行集中管理模式。先把所有處室的車輛進行統計，然後統一進行管理。據介紹，該局把所有車輛從各個處室裏收上來，交給專業的管理公司，車鑰匙放在車輛管理處，每個需要用車的民警需要到上級領導處開出派車單，寫明用途和路徑，再把派車單交給管理處備案，然後才能開車出去。作為局領導的車輛也納入到這個集中管理模式中。

    據了解，該局所有警用牌照的車輛和執行偵察等特殊用途的民用牌照的車輛全部進入GPS管理系統，所有車輛的運行都能在電腦的電子地圖上看到。現在，上海市公安局車輛的使用效率提高了20%以上，車輛油耗減少了，車況也得到了改善，日常維護和警力成本等費用每年節約累計達到了八千多萬元。

    統一管理，科技監控，取消特權，嚴格依法。目前，上海公安部門的公車私用和違法違紀特權車的現象得到了有效遏制。

    上海市公安局對於公車管理摸索出的這些經驗，現正在上海全市推廣。上海市在公車治理中，首先是摸清家底，也就是公車的數量，然後按照國家有關規定，處理違規車輛，審核車輛編制，集中管理，統一調配。對於違規超限超編車輛，採取統一拍賣、轉為接待用車等辦法，對於不符合規定的，堅決不予配車。上海市公車治理辦表示，公車治理的關鍵在於觀念的轉變。

    公務用車管理和使用上的問題，不僅造成了國有資産流失、特權氾濫，也損害了政府形象。目前，公車治理正在全國範圍內推進。而公車治理的目的，就是要在清理規範的基礎上探索完善相關制度，為下一步公務用車制度改革創造條件。