2012年1月8日，6點20分，北京北郊客運站候車大廳門口。

　　攝影：人民網記者 劉茸

　　人民網北京1月8日電 （記者 劉茸）8日，2012年春運的第一天，清晨6點。北京北郊客運站的門口十分安靜，只有路燈投下的光照亮提著大包小包、偶爾三三兩兩齣現的人影。他們穿過尚未點燈的門廊，走進候車大廳，頭頂的電子顯示屏滾動播放著歡迎信息。

　　北郊客運站是北京十個省際長途客運站中位於最北邊的站點，負責輸送從北京到張家口一帶方向的往來旅客。這天從北郊客運站開出的第一趟客車，于6點20分發車，駛往河北壩上沽源縣。

　　司機老張在檢查車況，他的車停在第一趟班車隔壁，只比它晚十分鐘發車，開往赤城方向，但現在車上還是空蕩蕩的。檢票口排著稀稀拉拉五六個人的隊伍。

　　“雖説今天開始春運，但第一天的客流量其實跟平常沒什麼區別。”北京市長途汽車有限公司下屬長旅公司的郭經理介紹，“真正的客流高峰在五六天以後才開始。”

　　客運站加強告知措施

　　北郊客運站由長旅公司經營。郭經理説：“為了迎接春運，公司已經分別於12月29日、1月5日和7日召開了三次會議，安排北京市運輸管理局佈置的各項任務的落實。”

　　相比往年春運，今年佈置的最主要一項任務是加強對乘客的安全告知。一份《司乘人員向旅客安全告知事項》表上載明了各種需告知事項，包括班車核載、票價、途經公路和時間等基本信息，還有安全帶、安全門窗、滅火器等使用方法。按照今年的規定，每趟班車發車之前，司機都需要將其內容向旅客完整宣讀一遍。

　　老張看上去對這張表的內容還不是很熟悉。郭經理説，司機們暫時還需要再熟悉安全告知的內容，過兩天就能背下來了。

　　從去年11月開始的由公安部門聯合交管部門打擊“三超一疲勞”（超速、超員、超載、疲勞駕駛）的行動也將持續，並配合以地方部門和各客運公司內部出臺的各種執行性規定，例如北京交管部門制定的“三個一律”和“八項不準”。郭經理出示了公司內部“2012年兩節及春運安全行車責任書”等細化文件，據了解，各客運公司都有類似的細化規定。

　　不過這些對內的規定以及針對天氣應急方面的安排並不會直接體現在旅客的乘用體驗上。對於慣用公路交通返鄉的乘客而言，今年最明顯的變化恐怕就來自於前述的安全告知。

　　客流高峰將從15日左右開始

　　7點左右，更多的人涌進了候車大廳，但仍遠未到擁擠的地步，排隊的人群也秩序井然。

　　北郊客運站每日開出39對車，日運送乘客800至1000人次。郭經理根據往年數據判斷，從15日後每趟車的實載率將不斷上升，最高峰時客運站的日運送旅客將達到3500至4000人次。

　　而在六里橋、木樨園等大站，高峰時期的旅客運送量可達20000人次以上，並且因行駛2天以上的長途車較多，其客流高峰將較北郊等站相對早1到2天，即在14日左右到來。

　　不過，早早就排上隊的河北尚義人小韋並不關心這些數據。他準備坐7點半的班車回老家，已經買好票，攥著找零，扛起行李袋摞上肩膀走向檢票口了。他甚至不知道今天是春運的第一天。

　　“我今天回家，一直到節後再回來。”小韋回答這個問題的語調很愉快。

　　使用公路運輸系統的主流是返鄉農民工，也包括一部分學生，他們中的大多數更習慣傳統購票方式。據客運站工作人員估計，儘管開通了網上實時購票，目前通過網絡買票的人最多也只佔全部旅客的3%～5%左右。

　　自1月8日開始至2月16日結束的春運，一共持續40天。在運輸系統內部有“前春運”、“後春運”的説法，分別指代返鄉和離鄉兩次客流高峰，二者分別為15天和25天。由北京方向發車的各大客運站，主要承擔“前春運”的運輸任務。

　　工作人員表示，今年由於元旦和春節相隔時間較短，不排除一些人選擇延遲元旦假期併入春節，提早返鄉，因此“前春運”前期的客流量可能較往年大。★