華晨中華駿捷兩年六宗自燃

　　專家建議有關部門應徹查是否有設計缺陷

　　2012-01-05 □記者 梁嘉琳 北京報道

　　安全性上“以歐洲五星級安全標準為設計目標”的華晨中華駿捷品牌，僅根據媒體公開報道的不完全統計，短短兩年內就有六宗自燃事故。接受《經濟參考報》記者採訪的資深律師和工程師表示，車輛自燃，百分之七八十是由於車內電器線束原因造成，有關部門應該對自燃車輛是否存在設計缺陷進行徹查。

　　停在路邊自燃

　　2011年11月4日晚間，北京車主陳先生回家後，把自己的華晨中華駿捷FR V停在離家不遠的路邊，一個多小時後，接到管轄地派出所的電話：車自燃了。

　　“我趕到現場時，車輛已經燒成一個空殼。路邊報警的行人説，發現車子燒起來時，車輛右側的發動機艙冒出火苗，等到消防員將火撲滅，車子已經燒到報廢。”

　　在陳先生向汽車投訴網發帖投訴後，廠家華晨中華在該網站上稱：“收到貴網投訴後，公司非常重視，經檢測車輛自燃不存在産品質量問題。根據公司的車輛三包服務政策，無法滿足用戶的不合理要求。”

　　但陳先生認為，從購車到自燃還不到一年一個月，行駛里程僅2 .1萬公里，但華晨給客戶的承諾是三年、六萬公里，怎麼叫不符合三包政策呢？更讓陳先生無奈的是，由於沒有購買自燃險，陳先生無法獲得保險理賠。

　　湖北盛聚安律師事務所杜亮向記者表示：“汽車質保期內發生自燃事故，應當採用過錯推定原則，首先認定屬於廠家責任，當廠家進行舉證證明非其産品質量問題原因導致時，其才可以免責。”

　　陳先生抱怨，除了客服電話，廠家沒有任何客服經理或技術人員跟他聯絡。直到2011年11月底，才被通知到4S店取閱廠家的檢測結果原件，但這張白紙上連華晨公司的公章都沒有。

　　這張“檢測結果”上提供了幾種自燃可能性：一是發動機排氣管過熱，點燃了車底的樹葉；二是車前有人燒蜂窩煤引燃車輛。但陳先生並不認可：“第一，路邊不可能有厚到能把車燒起來的樹葉；第二，自燃當天，消防人員把車前的蜂窩煤拿起來，底部完好無損，説明扔在那裏時是完全滅掉的。這兩點海淀區消防支隊都有筆錄資料證明。”

　　消防部門高級工程師賈廣華向記者解釋稱，根據車主反映的情況看，如果車輛處於停止、熄火狀態時自燃，如果有縱火、煙頭、使用不當等人為因素，消防部門出具認定書時會寫明“不排除外部因素”，沒寫明則默認為電路等車輛自身因素。

　　華晨公司公關公司代表張可4日向記者表示，華晨下屬品牌車輛發生的自燃事故，如果車子確實存在質量問題，我們會採取賠償等處理方式。如果車輛電路被改裝，就無法滿足車主的索賠要求。對於陳先生的案例，張可認為，該車加裝了防盜系統，且該車停放位置有易燃物，因此無法獲賠。

　　自燃是産品責任可索賠

　　2011年12月21日，陳先生向 記 者 提 供 一 份 《 北 京 市 海 淀 區公 安 消 防 支 隊 火 災 事 故 認 定書 》 。 該 認 定 書 表 明 ： “ 災 害 是因 為 車 輛 電 氣 線 路 、 油 路 相 對 集中 ， 而 可 燃 物 較 多 是 造 成 火 災 蔓延 的 主 要 因 素 。 以 上 事 實 有 現 場勘 驗 筆 錄 、 現 場 照 片 、 證 人 證 言等證據證實。”

　　賈廣華對此解釋稱：“密封性較進口車差是國産車的通病。進口車的每個部分都用防護罩包得密密實 實 ， 而 國 産 車 有 些 線 路 裸 露 在外，線路絕緣層也不是阻燃的，雨天漏雨、受潮導致線路短路，容易導致車輛自燃。”

　　更讓陳先生惱火的是，事發前半年裏，他的車故障頻發，“一個月要跑兩三次4S店”。直到該車自 燃 前 五 天 的2 0 1 1年1 0月3 0日，陳先生説，由於車輛在行駛中發動機艙有異響，還找過鑫利寶，4S店專業人員檢查後告訴他“不影響使用”。陳先生回憶，事發後一名4S店工作人員表示，那天對陳先生的汽車異響進行檢修後，判斷為水泵軸承異響，“與自燃不會産生直接聯絡”。

　　北京市同碩律師事務所律師張維雲向記者表示：“汽車自燃是産品責任引發的，消費者可以向生産者、銷售者主張産品責任，並要求他們承擔賠償，賠償的範圍包括：車輛的價值、陳先生車輛發生自燃後的租車費(或交通費)、自燃中造成的其他損失。”

　　兩年六宗自燃

　　不僅陳先生一人，據記者對媒體公開報道的不完全統計，僅在兩年內，華晨中華駿捷共發生六起自燃事故。

　　據汽車投訴網資料顯示，2010年1月17日，河北省劉先生和朋友從雄縣駕車去霸州辦事，回程途中發現汽車行駛緩慢，動力不足，感覺是在缺缸工作。把車停在朋友家門口約20分鐘後，有人大呼汽車自燃，因火勢太大，這輛華晨中華駿捷徹底燒燬。

　　湖 北 的 鄭 先 生 向 記 者 表 示 ，2011年1月2日，他開著華晨中華駿捷去辦事，當時正下著大雪，車速很慢，忽然聞到車內有焦味，停車檢查發現油箱處有火團冒出，等 消 防 將 火 撲 滅 時 ， 車 已 燒 至 報廢。“一再強烈交涉下，華晨中華終於有了回音。廠家的意思是只能從‘人道主義’角度賠償兩萬元，其它概不負責，至於自燃原因，廠方 也 沒 有 給 任 何 説 法 。 ” 鄭 先 生説。

　　據有關專家分析，車輛正常行駛中出現的自燃，百分之七八十是由於車內電器線束原因造成。細究其中原因，“既包括線束廠使用的銅線過細或雜質過多，整車廠的線束原理圖存在設計缺陷，也包括維修 過 程 中 技 術 人 員 接 插 件 安 裝 不當”。專家建議，如果受訴企業某品牌的自燃頻率過高，有關部門應該徹查是否有設計缺陷。

　　耐人尋味的是，華晨公司官網上顯示，華晨中華駿捷“整車安全性能通過嚴苛的測試，以歐洲五星級安全標準為設計目標，全方位主動被動安全裝備是駿捷成為當之無愧的‘安全之王’”。