121建行爆炸案中4名英勇護鈔的押運員露面

　　扛著鏢旗、拿著朴刀、押運馬車……這是影視作品中古代鏢局的形象。現代“鏢局”則是當代押鈔團隊，穿著防彈衣、手持霰彈槍、開著防彈運鈔車。

　　武漢“121”爆炸案中，四名押運員表現冷靜機智，獲得廣泛讚譽。

　　昨日，武漢市保安押運護衛有限公司正式更名為“武漢市融威押運保安服務有限公司”，並在全國統一更換保安服命令下率先換裝。記者昨日進行了探訪揭秘。

　　“121”爆炸案當事押運員 講述案發驚心一幕

　　記者見到了“121”爆炸案當事的押運車A016，它剛剛執行完任務返回，爆炸貌似並未讓它“傷筋動骨”。“就是車身油漆花了，重新噴漆，稍微修理了一下，就重新上崗了。”車長兼司機張迪説。

　　A016號運鈔車上還有3名隊員，分別是萬凱、李洋和盧浩。去年12月1日下午5時34分，他們抵達銀行時，發現有兩輛轎車違停，擋住了運鈔車停靠的老位置。

　　往常，張迪都會將車尾正對著銀行門口停靠，因為銀行門口有監控探頭對著，更安全。無奈之下，張迪只好將車停在銀行門口的左邊。

　　三名隊員全副武裝下車。很快，萬凱提著錢箱走出銀行，他的手和錢箱用手銬拴著。李洋持槍走在前，盧浩墊後，將萬凱夾在中間。“沒走出2米，就聽到身後‘轟隆’一聲巨響，灰塵漫天，至少有10秒鐘伸手不見五指，後來才知道是炸彈上放著水泥。”萬凱説。此時坐在車內的張迪也完全摸不著頭腦，車玻璃全被灰蒙上，他連忙啟動雨刮器，大喊：“在搞麼斯啊！”

　　盧浩在最後，受爆炸衝擊波影響最大。他説：“我穿的防彈衣都被炸破了，眼眶不知道被什麼東西飛來打得生疼。”這個1.8米高的壯小夥沒被衝擊波擊倒。

　　這時，灰濛濛中，一個戴白色頭盔的人向他們靠近。後來知道，此人正是犯罪嫌疑人王海劍。“我起初以為他是來救人的，因為身邊有兩個行人倒在地上。但他看到我身後有隊友擋著，很快轉頭逃跑。”萬凱説。

　　這時，三人立刻將錢箱轉移上車看護好。很快許多行人圍了過來，堵得水泄不通。張迪立即報警，交警兩分鐘趕到現場，疏導圍觀人員，協助運鈔車駛離現場。

　　事後，他們才發現，連頭盔都被爆炸飛物砸出許多道傷痕，所幸隊員們只受了點輕傷。

　　運鈔車上都有“黑匣子”

　　這場驚心動魄的劫案，被A016號運鈔車後的攝像頭全程錄了下來。

　　“我看過，隊員們沒有驚慌失措，他們經受住了實戰考驗。”武漢市融威押運保安服務有限公司總經理李享華説。

　　在指揮中心，記者看到電腦屏幕上顯示，武漢地圖有206個紅點在移動。“這代表此時正有206輛運鈔車在執行押運任務。”李享華介紹。工作人員點開一輛正在永清街上行駛的運鈔車對應的紅點，立即顯示出四個畫面，車前、車廂、車後、駕駛室的情況一目了然。

　　“車內還有錄音功能，隊員説的每句話都會被錄下。”李享華説。工作人員打開音箱，頓時傳出該車上押運員對話的聲音。“A016車上的張迪看到爆炸，大喊一句‘搞麼斯’，都記錄在案。”李享華説。

　　這一套系統，其實名叫3G視頻監控系統，李享華喜歡稱它“黑匣子”，任何情況都會實時記錄，有據可查。

　　李享華介紹，該系統在全國領先，下一步還將升級，運鈔車必須按既定路線行駛，一旦偏離會自動報警。

　　兩秒鐘快速裝彈

　　押運員天天與錢和槍打交道，看似讓人艷羨的職業，其實他們的工資並不高。“普通的押運員每個月基本工資1700元左右，加上績效工資，平均有3000元。”該公司教育訓練大隊總教官李旭輝介紹。

　　雖然錢不多，但也不是誰都能幹的。李旭輝稱，押運員除了身高要達到1米7，裸眼視力1.0以上外，更多要求的是政治合格。不僅要求本人不能有犯罪記錄，還要查其父母是否有偷竊等犯罪記錄。此外，在工作中，每個大隊大隊長都要觀察隊員的神情，若發現異常要及時家訪，排除可能存在的隱患。

　　為了解決一些貧困員工的後顧之憂，押運公司每年拿出40萬元的安保基金，救助困難家庭，讓隊員安心工作。

　　據介紹，目前的1800名押運員有一半都是退伍復員軍人，也有部分警校畢業生和社會招聘人員。不管是誰，一進公司必須先封閉軍事訓練兩個月，包括槍支訓練等，訓練完必須達到兩秒鐘內快速裝彈的水平。對紀律更是要求嚴格，一次上課時，一名新學員不聽勸阻接聽電話，被李旭輝沒收手機。下課後，這位小夥叫來5個人向李挑戰，被一一放倒。此後，再也沒人敢違反上課紀律了。

　　AK47近距離打不穿運鈔車

　　A016號運鈔車遭爆炸，卻未受損，其性能讓人刮目相看。李享華告訴記者，國家要求根據押運錢款不同，來決定運鈔車防彈級別，分A、B、C級，而武漢的運鈔車全部採用防彈A級標準，車身用瑞士防彈鋼板打造。據他稱，這是目前世界最先進的防彈鋼板，AK47近距離都打不穿。

　　記者敲了敲運鈔車車身，發出“砰砰”聲，非常紮實。車窗玻璃也全是防彈玻璃。“不僅防彈，還有一定防炸性能。”李享華説。

　　除了保證安全外，運鈔車也開始注意環保。舊的運鈔車都屬於黃標車，達不到排放標準。今年來，已更新了30多輛運鈔車，排放標準為歐Ⅲ，更加環保。據介紹，到2012年底，全部300多輛車都將更新。

　　押運保安也有級別之分

　　昨日，武漢市保安押運護衛有限公司正式更名為“武漢市融威押運保安服務有限公司”，車身標識也隨即更換。同時，武漢市1800名保安押運護衛員在全國率先換上新式制服。

　　以往，保安押運護衛員的制服全國各地都不一樣，雜亂無序。2011年11月，全國要求統一保安制服。2011式保安押運員服裝規範了臂章上的中英文字、左側胸徽上的保安押運公司名稱和編號，以便公眾快速確定其身份，更好地監督。

　　新式制服與以往制服最大不同就是增加了“肩章”，並推出保安押運員職業等級管理制度，並將其職業劃分為5個等級，分別為：初級、中級、高級、保安押運師、高級保安押運師。通過肩章的花紋可體現級別，如同“警銜”一樣。

　　級別並不是自己亂定，而是由統一的保安協會來評定。在此之前，每名保安都必須通過執業考試，持證上崗。據介紹，到今年年底，武漢所有押運員都必須持證上崗，此舉將使這一職業更加規範化。

　　目前，武漢市融威押運保安服務有限公司已不僅僅是押運錢，還承擔貴重金屬、文物、票據等押運。

　　李享華向記者透露，他們已建成金庫，正在拓展後臺業務，包括現金清分，清理大堆錢幣中的假幣、殘幣，將10萬元捆成一捆；向ATM機裏送錢、維護等業務。這些以前都是銀行的事情，今後將會由押運公司來承擔。