可180度轉動的坐椅。記者黃澄鋒攝

美麗的乘務人員及餐吧。記者黃澄鋒攝

　　一等座有閱讀燈可看電影

　　記者昨日體驗廣深港高鐵 列車有點晃 坐椅人性化 衛生間有嬰兒護理桌

　　“廣深港高鐵列車與武廣的一模一樣啊！”昨日，本報記者受邀親身體驗坐廣深港高鐵動車，11時從深圳北出發，40分鐘後順利抵達廣州南站，途中感覺有些晃動。

　　不過記者體驗後感覺，坐廣深港高鐵從深圳北到廣州南站確實方便快捷，而且列車上殘疾人廁所，物美價廉的套餐、飲料，飛機上的閱讀燈等十分舒適人性化。

　　最高時速達到299公里

　　11時，G6224次廣深港高鐵在深圳北站慢慢駛出，該列車車身為乳白色，與武廣高鐵列車一樣為CRH3型動車。

　　列車行駛得比較平緩，過了6分鐘，就到達了光明城站，由於是試運行列車，因此沒有在這裡停靠，而是逐步加速前進，時速一度達到299公里，此後記者觀察，速度一直沒有超過這個記錄。

　　11時16分，列車停靠在了虎門站，4分鐘後再次出發，不久便來到了全程最長的跨江隧道獅子洋隧道，時速一路降低，4分鐘後，列車從隧道中鑽出， 11時27分，動車進入廣州，停靠在了慶盛站，2分鐘後再次啟動。

　　同行的市民都發現，列車開始有明顯的晃動，一位乘務人員告訴記者，比在武廣線跑時感覺晃動得更厲害，有記者試圖將5號電池倒立起來，但不成功，記者還發現，列車先向右傾斜，之後又向左傾斜，一位工作人員告訴記者，這與軌道線路有關，不過不會影響到安全。

　　11時40分，列車到達了終點站，整個行程耗時40分鐘。

　　人、車都曾服務“武廣高鐵”

　　在體驗中，不少市民發現，廣深港高鐵上所跑的動車與武廣高鐵一模一樣，車型、配置幾乎一樣，甚至連車廂上的武廣高鐵時刻表都沒有來得及換走，有乘務人員告訴記者，他們很多人都有在武廣高鐵上服務的經歷。

　　座位： 細節處體現“人性化”

　　CRH3型廣深專線共有8節車廂，座位556個，1號和8號車廂都設置了半封閉的VIP包廂，每個VIP包廂有8個座位，用以滿足乘客家庭集體出行或商務談判的需要；5號車廂為一等車廂，設有50個一等座；車內其餘490個座位為二等座。

　　二等座座位為普通藍色軟座，一等座則為紫色豪華坐椅，且每一排間隔比二等座寬敞。一等座車廂內安裝了小屏幕播放影片，在車窗上方效倣飛機安裝了閱讀燈，坐椅下方還有腳踏板及插座，右扶手有個人音頻系統；而左右扶手設內藏式的茶几，細節設計體現了“人性化”特點。座位靠背部分還有一個輕鬆柔軟的白色小枕頭，座位後面則有一個放腳的墊板。在一等車廂，除了前後有兩個插座外，每個座位下都配有一個電源插座，方便乘客為電子産品充電。

　　值得一提的是，列車上所有的座位都可自助調轉方向，避免了乘客因與列車行進方向“反著坐”而産生不適感。

　　設置殘疾人衛生間

　　廣深港高鐵列車對於殘疾人衛生間的設置十分人性化，殘疾人衛生間設在一等車廂，面積是普通衛生間的2倍多。在最靠近衛生間的兩個坐椅上配有安全帶，留有足夠空間放置並固定輪椅。除了常見輔助設施外還配有一個可折疊的嬰兒護理桌，放下來就能方便地給嬰幼兒換尿布。在一等車廂，除了前後有兩個插座外，每個座位下都配有一個電源插座。其餘車廂之間都配有普通公廁。

　　廣州到深圳怎樣最划算

　　坐大巴最省開車最耗時

　　記者近日以從人民路出發為起點，分別通過廣深港高鐵、廣深線、廣深高速等多種交通方式，前往深圳羅湖口岸，對比全程所需的時間和費用。

　　第一種方式：坐廣深港高鐵

　　記者從西門口地鐵站出發乘坐廣深港高鐵到達深圳北站，總時間為70分鐘左右，費用為80元，如果再到羅湖口岸，總時間為100分鐘，坐地鐵去羅湖，總費用為87元，坐的士去羅湖，總費用為122元。

　　第二種方式：坐廣深線列車

　　記者同樣從西門口坐一號線地鐵，20分鐘後到達廣州東站，地鐵票費用為4元。從廣州東站出發，約1小時到達羅湖口岸，車票為80元。如果到深圳北站，還需要30分鐘左右的車程。

　　這樣算來，從出發地到達羅湖口岸，總時間為80分鐘，費用為84元，如果再轉往深圳北站，時間需再延長30分鐘，費用以坐地鐵和坐的士而不同。

　　第三種方式：自駕走廣深高速

　　記者昨日驅車從人民路出發，從蘿崗上廣深高速公路，到皇崗出口出來，時間只花了2個小時，費用為70元，耗油15升，到達深圳北站，時間還需延長半小時，如果在週末或者節假日，廣深高速塞車，時間肯定會更長。

　　這樣算來，開車走高速到達羅湖口岸和深圳北站的總時間都是150分鐘，如果塞車，時間更長，路費和油費為185元左右。

　　第四種方式：坐大巴

　　記者從人民路坐公交到達省汽車站，時間約30分鐘，然後坐大巴前往羅湖口岸，走廣深高速時間為2小時，票價為60元左右。這樣算來，坐大巴到羅湖口岸總時間長度為150分鐘，費用為60多元。