目前，崇啟通道公司已做好崇啟通道正式運營前的各項管理準備工作，完成了運營養護管理制度的修訂工作，圖為：工作人員正在做最後的準備工作。

　　為了應對潛在的高流量，一系列的越江工程即將提上日程：長江西路越江通道工程正在修建當中，A30北段也在規劃新的通道，圖為：G40向化公路收費站。

　　崇啟通道開通之後，將成為上海向北方向唯一的一條高速公路，它的通車將使長江隧橋流量呈現增長態勢。

　　東方網記者蔣澤、曹磊12月24日報道：昨晚，如果有市民駕車前往崇明島，在路過長江隧道時，可能會注意到上方顯示屏寫著“崇啟通道將於24日18點開放”的字樣。經過建設者三年的努力，崇啟大橋終於要投入正式運營。屆時，從上海的浦東機場到江蘇省啟東市僅需要45分鐘的時間。

　　東方網記者于昨夜先行抵達G40高速向化公路收費口，在剛剛進入長江隧橋的地方，已經可以看到路旁的指示牌上標誌著“南通148KM”的字樣。因為從長江大橋至這裡的高速公路還沒有開放，記者繞道陳海公路，再走向化公路的話，打車要足足多付120多元。而在今晚高速路開通之後，其直線距離不過十幾公里。

　　向化公路收費站：已做好打硬仗準備

　　G40高速向化公路收費站站長倪建雄告訴記者，收費站共有41名員工，除去兩名管理人員之外，剩下員工分成4組輪換上班。在這些員工裏，有8名從其他收費站調來的骨幹員工，此外都是剛剛從崇明本地招聘的。

　　他們自12月8日進駐收費站之後，待清潔衛生和檢查設備的任務完成，就開始分崗位以及模擬操作。“收費員通過這一段時間的練習，熟悉路況；同時我們也安排對收費站的承受能力進行了測試。”

　　倪建雄談到今天崇啟大橋開通時，他説：“大橋正式開通之後，我們要求工作人員一定要微笑服務，不能和司機發生爭端，絕不允許因主觀原因造成道路堵塞。”對於明天的車流量，倪建雄説：“我們已經做好了打硬仗的準備。”

　　通行費按一公里0.6元收取

　　崇啟通道開通後，車輛通行怎麼收費？上海市建交委秘書長戴曉堅表示，崇啟通道收費將按照目前上海市高速公路收費規定執行，即每公里0.60元來收取。此外，崇啟通道主線收費站設置成客車和貨車分開通過。戴曉堅表示，此舉一方面能減少擁堵、提高通行能力、大大減少尾氣排放量，另一方面可使通行車輛尾氣排放減少20%。

　　由於臨近崇明東灘自然保護區，為了保護野生動物，崇啟通道特設多個“動物穿越通道”，避免高速公路上的車流對動物造成威脅。這種設計曾在青藏鐵路沿線上使用。為了保護鳥類，崇啟通道部分路段車道旁還特別加設“鳥類保護遮光板”，用以遮擋汽車燈光。

　　高速公路在運營期將對道路沿線的生態環境産生一定的影響，主要是噪音和汽車尾氣中的重金屬如鉛等，崇啟通道工程（上海段）在環境保護方面已經做足了功課”。崇啟通道全線採用兩處分離式路基，大大降低噪聲污染，體現了生態和景觀的理念。

　　在沿線植物品種的選擇上，崇啟通道除考慮景觀效果外，著重考慮對汽車尾氣中重金屬的消解。同時，借鑒國外在公路路面雨水處理方面，針對公路路面雨水經流中的主要污染物，在向化立交區域設置植物過濾處理路面雨水的方式，可使路面雨水達到排放標準。

　　開通將給黃浦江通行帶來壓力 上海將規劃新道路應對

　　崇啟通道開通之後，將成為上海向北方向唯一的一條高速公路，它的通車將使長江隧橋流量呈現增長態勢。黃浦江越江設施將因此受到較大的壓力，據了解，上海將規劃新的道路應對車流量。

　　長江隧橋設計日流量達到6萬輛，而目前為2萬輛左右。但車輛進入上海城市路網後，壓力將逐漸顯現，其中黃浦江的越江設施尤為突出，而其中更以翔殷路隧道壓力為重。

　　為了應對潛在的高流量，一系列的越江工程即將提上日程：長江西路越江通道工程正在修建當中，A30北段也在規劃新的通道，以後中環線浦東段發揮作用後，也可以分解一些流量。如果這些設施建成，將會大大緩解市區道路網的壓力。

　　目前，崇啟通道公司已做好崇啟通道正式運營前的各項管理準備工作，完成了運營養護管理制度的修訂工作，使通車後的運營養護工作納入規範化軌道；完成應急預案制定工作，以有效應對惡劣氣候和突發事件；與上海交通管理等部門及江蘇省有關方面建立長效聯動機制，做好收費道口及周邊道路的交通組織工作。

　　作者：蔣澤 曹磊