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石油巨頭獨享利潤 應將關稅下調利益讓給消費者

發佈時間:2011年12月20日 07:17 | 進入復興論壇 | 來源:中國青年報 | 手機看視頻


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  據財政部消息,自2012年1月1日起,我國進出口關稅將進行部分調整,其中包括成品油等。此次成品油進口關稅下調,兩大石油巨頭成為最大受益者,將獨享鉅額利潤。(《證券日報》12月19日)

  對於原油和成品油的進口資質而言,幾乎大部分國內市場的份額都被中石化、中石油操控。“兩巨頭”牢牢抓住原油和成品油的進口權,使得他們成為此次關稅下調利益的獨享者和最大獲益者。

  在國內高油價矛盾凸顯、石油壟斷巨頭與消費者對立情緒陡增、油價變動頗為敏感的狀況下,成品油進口關稅下調利益由誰享受,社會對此非常關注和敏感。

  兩大石油壟斷巨頭已在現行成品油市場享受到了鉅額利益:各自高達上千億元的利潤就是有力證明,這些利潤來自成品油的壟斷經營所得;現行成品油定價機制是一個確保兩大石油巨頭穩賺不賠的機制,即進口成品油價格高來高去,兩大石油巨頭穩賺其中價差。

  而與此同時,消費者成為兩大石油巨頭鉅額利潤的買單者。高油價不但引起消費者不滿,也推高了商品價格,進而助推通脹。譬如,2011年10月10日我國最近一次調價後,北京汽油零售價相當於1.2美元/升,高於美國的0.98美元/升。而國民收入只有美國人的十五分之一。在汽車已經大舉進入家庭、進入中産階級甚至進入農村、微小企業個體戶時,高油價不但增加消費者的負擔,也制約消費。

  石油作為經濟血液和基礎産品,其産業鏈上利潤只有合理分配才能拉動經濟。如果石油所有鏈條上的利潤,都被兩大石油巨頭拿走,那對其他産業的制約和消極作用就非常之大。有專家説,低油價實際上補貼了富人,鼓勵了不合理消費,而且通過製造業的傳導,補貼了外國消費者。這其實是脫離現實、不懂經濟的觀點。當前,小轎車已廣泛進入中國家庭甚至農村,特別是中産階層成為汽車消費的主力軍,怎能説低油價補貼了富人?而中國油價已經比美國還高,又何談低油價?

  因此,成品油關稅下調的利益理應讓消費者分享。不妨根據關稅下降幅度和額度,匡算折算後相應下調的成品油價格;或者成品油達到上調價格時間窗時,相應扣減關稅下調的幅度。

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