中新網杭州12月15日電  歷時十年，錢塘江中上遊航運復興終於迎來發展的春天。15日，隨著安仁鋪樞紐的破土動工，標誌著錢塘江中上遊航運復興工程正式啟動。

　　專家認為，復興錢塘江中上遊航運，發展浙中西部交通，為區域經濟發展要素流動提供可靠的支撐，將成為拉動區域經濟增長的重要動力，成為撬動浙西地區經濟發展的新杠桿，沿江地區的區位優勢的日益改善將會吸引大量的社會投資，誘發區域經濟的快速發展。

　　錢塘江航運的前世今生

　　錢塘江是浙江的母親河，也是該省的第一大河，連接著京杭運河和杭甬運河。因航運資源豐富，歷史上曾有繁華的水運，是江西、安徽、福建等內陸省份通往江南地區的主要通道。但上世紀六十年代後，由於上遊興建水電樞紐、河道取沙亂挖亂採等原因，錢塘江的航運能力逐步萎縮。

　　進入二十一世紀，隨著區域經濟發展對水路交通的需求的迅速增長，復興錢塘江航運的呼聲日益高漲。2002年，浙江啟動了復興錢塘江中上遊航運項目的前期工作，目前正在進行的重大航運工程包括富春江船閘擴建改造工程、衢江航運開發項目(衢州段、金華段)、蘭江航道整治工程，總投資約75億元。到2015年，錢塘江幹流新增四級航道204公里。

　　浙江省港航局局長戚步雲認為，作為浙江內河航運發展的重要組成部分，錢塘江中上遊航運開發有利於完善長三角綜合運輸體系，打造長三角大交通網絡，增加浙江西部、江西、安徽等地接軌沿海、接軌上海的運輸大通道；有利於降低社會物流成本，根據初步測算，水運每年可為整個區域節約約9億元的運輸費用，同時有效緩解該區域公路擁堵程度，減少公路超載現象，優化交通運輸結構。

　　對接國家海洋經濟戰略 加強山海協作

　　而在浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪看來，錢塘江中上遊復興，更有利於統籌區域協調發展，是山海協作的重要支撐項目，也是浙江衢州、金華、杭州等地主動對接國家海洋經濟戰略的抓手和平臺。

　　“一方面，可以打通浙中、浙西等經濟欠發達地區連接沿海經濟發達地區的水上通道，實現通江達海，使其由區域交通末端向經濟走廊的交通節點過渡，從而緊密欠發達地區與長三角經濟發達地區的對接，另一方面，為浙西地區開闢一條東西向交通大動脈，可以使更多的生産資料和産品以更加經濟的方式在沿海地區和浙西地區之間運輸，發揮山海資源優勢，有力推動浙西地區經濟發展，促進沿海發達地區與浙西南山區等欠發達地區協調發展，”他説，這是連接“山上浙江”和“海上浙江”的最佳紐帶。

　　根據《浙江省內河航運發展規劃》，該省規劃形成“北網南線、雙十千八”的骨幹航道佈局。到2015年，浙江省四級以上高等級航道里程達到1500公里，納入長三角高等級航道網規劃的航道達標率超過70%，內河船舶運力總規模達到450萬載重噸。到2020年，基本完成規劃的20條骨幹航道建設，形成“北提升、南暢通、東通海、西振興”的內河航道格局。