8號線二期北段6站月底即將開通載客，昨天，記者在霍營站看到，新上崗的安檢儀除了顏色、外觀與既有線路稍有改變，安檢進出口還各添了一個攝像頭。別小看這個只有紐扣大小的“電子眼”，乘客放包拿包的全過程，都會被電子眼記錄在案。

　　現場

　　各站裝修基本完工

　　與既有線路的灰色機箱相比，“新版”安檢儀顏色為白色，進出口各設的一個攝像頭不但“功能強大”，而且非常有必要。據悉，每日早晚客流高峰，乘客都得排隊安檢，乘客安檢後拿錯包的狀況時有發生，而攝像頭則能清晰地拍下乘客安檢的全過程，專盯乘客拿錯包以減少糾紛。

　　據回龍觀東大街站區長孟繁裕介紹，11月20日，奧運支線與8號線二期北段貫通空載試運行，起初按15分鐘間隔試跑，然後縮短至10分鐘、8分鐘，現在已經跑到5-7分鐘，這個間隔也將是開通之初的運行圖。

　　目前，各站裝修已基本完工，只剩下站廳層廣告燈箱和部分指示標識還未完成，經過保潔人員多次洗刷，原來“灰頭土臉”的地鐵站廳已經亮出了“本色”，大理石地面光可鑒人（如圖）。此外，站廳裏依然沒有手機信號。

　　體驗

　　回龍觀東大街停車最長

　　記者昨天登上空跑的列車體驗全程，雖然車上並無乘客，但列車發車間隔、每站停車時間都嚴格按照運行圖執行，列車廣播也會按正常行車報站、提示。在起點站回龍觀東大街站列車在車站會停兩分鐘左右，其他車站基本上只有一分鐘。

　　以往奧運支線全程4站，卻沒有自己的列車，每天都是早上由10號線開來4組列車，晚上再開回去。與8號線二期北段貫通運營後，8號線終於有了自己的“家底兒”。據介紹，由南車四方提供的新車目前已陸續到京14組，預計開通運營時會有20組列車。

　　由於霍營站是8號線二期北段與13號線的換乘站，因此“家當”也頗豐，與其他車站相比，安檢儀、閘機、自動售票機數量多一倍。

　　晨報記者 陳琳/文

　　王巍/攝

　　■相關新聞

　　5號線發車間隔縮20秒

　　晨報訊（記者 陳琳）5號線新車進京，昨天開始在天通苑北站附近的太平莊車輛段內進行線上調試。據悉，月底將增兩組新車上線增加運力緩解擁擠，明年將增加20組新車，最短髮車間隔將從現在的2分50秒縮短至2分30秒左右。

　　據介紹，新車線上調試包括牽引、制動、列車廣播、客室門、空調系統等33項，列車的運營能力試驗也將進行。經過整備調試，本月內，兩組新車都將加入運營。