本報記者 任敏 侯莎莎 高健

　　閃著警燈、鳴著警笛，但就是沒有車輛讓行。很多救護車和消防車司機都有過這樣的經歷。

　　近日，記者跟隨999救護車全程體驗。遇堵時，只有一個衝動—下車挨個敲敲前面車輛的車窗，“您讓讓吧，這是去救命啊！”

　　現象

　　20分鐘無車“禮讓”救護車

　　上週五17時57分，西三旗有市民摔傷，呼叫999。

　　17時59分，救護車司機帶上一名醫生和護士，沿著京藏高速路輔路向北行進。救護車行駛500米後，道路就開始擁堵。此時正值晚高峰，三條車道都擠滿了車，排起了200多米的長隊。救護車位於中間車道，左邊是一輛來自河北的旅遊客車，右邊是一輛大公交車，儘管救護車的紅色警報燈持續閃爍，5分鐘內，司機還三次鳴響警笛，可周圍的車輛誰也沒有讓道的意思。“插翅難飛啊！”司機無奈地感慨。

　　5分鐘後，車終於可以挪動了，但前進不到500米，就在通廈小營建材城附近再次遭遇堵車……

　　就這樣走走停停、緩慢挪移，經過西三旗橋時已經18時20分。不堵車的情況下，這段路程只需5分鐘。

　　999急救中心綜合站站長曹首華介紹，現在救護車被“禮讓”的情況越來越少，尤其是在城市街區，因為沒有應急通道，紅綠燈又多，好多車主想讓道也騰不出空間。從999救護車出行情況看，目前城區最堵的地段是長安街沿線、平安大道沿線和東四、西四附近，主要集中于6時30分至9時、17時至19時早晚兩個高峰時段。

　　不止是救護車，消防車也有著同樣遭遇。

　　“説實話，我們現在出火警能不鳴笛就不鳴笛，就怕有些司機産生逆反心理—你越響警報他越堵你。”説起消防車被堵在路上的事，西城消防支隊司令部副參謀長石逢軍是一腦門子官司。

　　就拿前不久西城區富國裏菜市場火災來説，這個菜市場位於趙登禹路與平安大街交叉路口南側約300米的位置，府右街消防中隊如果正常出警，頂多三分鐘車程，然而火災發生在17時許，正值晚高峰，3輛消防車硬生生被堵了10多分鐘。“幾條車道都叉死了，我們在路北就是調不了頭，眼看對面濃煙滾滾，火苗越來越高。”石逢軍回想當時，憤憤地用拳頭砸了下桌子，他説，要不是交警趕到盡力疏導交通，估計富國裏菜市場就燒沒了。

　　“我國消防法規定，消防車應在5分鐘內到達火災現場，目前北京市區消防中隊的佈局完全可以實現這一目標，但是司機‘不讓路’消耗掉了這‘黃金5分鐘’。”石逢軍説。

　　原因

　　三大難題困擾讓行善舉

　　1、處罰難：有處罰規定但難執行

　　“個別司機是典型的‘欺軟怕硬’。”不少救護車司機非常憤慨，他們總結經驗：在路上，最受欺負的是救護車，然後是消防車，遇到警車，一般沒有司機敢惹。

　　按照道路交通安全法規定，不避讓正在執行任務的特種車輛要被處罰200元、扣3分。但在實際上路行駛時，這類違法行為都伴隨著緊急情況，交警以疏導交通為主，如果強行處罰或許會造成反效果。

　　2、缺細則：司機不知讓哪條路

　　“不是不讓路，是讓不出來啊。”市民唐磊回憶説，“有一次，一輛救護車走我後面，拉了警報，我想讓路，可我往左並，左邊車不讓我，我又往右打燈，右邊的車道也連成了串，根本過不去。”

　　市民如何禮讓救急車輛？我國道路交通安全法只規定：其他車輛和行人應當讓行，但如何讓行，沒有細則。

　　3、怕違法：司機不願冒險

　　因為讓路，違反交規怎麼辦？有網友提出具體問題：給執行任務的特種車輛讓路，如果在實線位置並線或是發生闖紅燈等交通違法行為，能不能免於處罰？

　　明誠律師事務所律師吳犇認為，能否免責，關鍵看證據是否齊備。如果攝像頭拍攝下了車輛讓行的過程，或者有目擊證人，可以免於處罰。如果警方堅持處罰，市民可提起行政訴訟。

　　讓行時，如果發生交通事故是否同樣可以免責？對此，吳律師表示，這種情況下，讓行市民還是要承擔相應的責任，因為市民讓行有一個前提—保證交通安全。

　　建議

　　車輛向右讓行

　　有市民建議，應在交通法規中明確規定，在沒有應急車道的道路上，當聽到有特種車輛的警報聲時，所有車輛全部統一向右讓行，空出最左側車道給特種車輛使用。有了這樣的共識，就不會出現想並線並不過去的情況了。

　　網民“炒牛奶”則提議，應把如何給特種車讓路列入駕校培訓課程。

　　此外，還有市民提出效倣其他省市，加大對阻擋特種車輛行為的處罰力度，達到震懾效果。比如河南省就規定：故意阻擋執行緊急任務的消防車、救護車、工程搶險車、警車等車輛通行的；穿插、超越執行緊急任務的消防車、救護車、工程搶險車、警車等車輛通行的；或者經喊話或鳴笛，置之不理的，將構成“情節嚴重”，處5日以上10日以下拘留，還可並處500元以下罰款。