兩艘貨船即將改造完畢，下月有望成為執法艇在湄公河為中國貨船護航。

　　中老緬泰下月聯合巡邏湄公河

　　在中方設立指揮部

　　執法船改造基本完工，加裝雙層裝甲

　　中老緬泰湄公河聯合巡邏執法部長級會議26日在京舉行。會議決定，自12月中旬開始，四國在湄公河開展聯合巡邏執法工作，並於12月15日之前在中國關累港舉行四國聯合巡邏執法首航儀式，確保于大湄公河次區域經濟合作領導人會議召開前恢復通航。

　　會議決定，成立中老緬泰湄公河聯合巡邏執法指揮部，在中方設立指揮部，在老撾、緬甸、泰國分設聯絡點，及時交流情報信息，組織協調各方行動；建立四國主管部門湄公河聯合巡邏執法24小時聯絡渠道。

　　會議決定，中方將在聯合巡邏執法裝備和人員培訓方面向老、緬方提供幫助。

　　貨船改造後去湄公河護航

　　11月初，一家雲南媒體的報道掀起不小的波瀾。報道稱，中國將為本國客貨船隻提供武裝護航，由海事、邊防等部門參與，與老撾、緬甸、泰國方面一起執法，逐步清剿匪患，恢復瀾滄江—湄公河航道安全。護航隊伍可能達到上千人，將在重點水域駐紮、巡邏。

　　報道還透露，現階段的重點工作是為復航做準備，已收購5艘各方麵條件都不錯的貨船，並正在改造，將於下個月恢復通航後投入護航。

　　“信息發佈者”是西雙版納瀾滄江船東協會秘書長方友國。

　　前天，記者撥通方友國的電話求證此事。他明確表示，相關媒體披露的“千人武裝護航”“邊防參與”“巡邏重點水域”等內容，都不是他發佈的。方友國稱，目前可以肯定的是：“貨船進入改造階段確有其事，預計將在下月去湄公河護航，這個月肯定不會復航。”

　　密林旁兩艘舊船藏身岸上

　　採訪時，記者表明下一步打算去位於中緬邊境的關累港，有幾十艘中國貨船在那裏等待復航。執法艇執行任務，必將經過那裏。

　　“停航一個多月以來，關累港一直沒什麼變化。如果你對執法艇感興趣，那就去橄欖壩看看吧，可能會有收穫。我只能説到這兒。”挂電話前，方友國留下了一個重要線索。

　　橄欖壩，傣語又稱“動罕”，瀾滄江從壩子中心穿過。這裡距西雙版納州府景洪市約30公里，坐船順流直下，三四個小時即可抵達關累港。站在冷清的動罕渡口舉目四望，除了幾條擺渡船，並沒發現其他靠岸船隻的蹤影。一個在渡口工作的小夥子道出了個中玄機。“那兩艘沒下水的，就是執法艇，在橄欖壩停靠幾個星期了。幾公里外還有3艘，一共有5艘。”順著他手指的方向，百米開外果然有兩艘舊船。船體完全躲在岸上，加上四週有密林掩護，站在渡口邊的確很難發現。

　　走近細看，是兩艘雙層貨船，底部沒有直接接觸岸邊碎石，而是由多塊磚石壘砌後墊在船底。船頭印有“中國西雙版納”的字樣，載重至少三四百噸。和其他貨船不同的是，這兩艘船都還沒有被命名。

　　十來個工人忙著刷漆、電焊、搬運。船身被漆成橙色，已完工大半。他們頭頂上挂著一條長長的紅色橫幅，上面寫著“大幹二十天，又快又好完成執法艇改裝任務”。

　　防彈鋼板是改裝最重要環節

　　沿著簡易扶梯爬上3米多高的甲板，安全感油然而生甲板兩側原有的鐵欄杆已經被全部拆除，取而代之的是雙層防彈厚鋼板，近一人高，厚度超過10厘米，足以抵擋普通槍械的襲擊。

　　從外形看，鋼板並非規則的四方形，而是像幾道鋼鐵盾牌。甲板兩側的鋼板頂端各設置了十來個凹口，很可能是遭遇襲擊時，用來反擊劫匪的射擊孔。

　　蜷身進入下層船艙，只見內部裝潢才剛開始，多數設備未安裝到位。與艙外大面積換鋼板相比，艙內的改裝幅度較小。一名現場工作人員介紹，加裝防彈鋼板，是改裝過程中最重要的一個環節。

　　有望下月起執行護航任務

　　改裝現場的橫幅上提到的“二十天”，現在到期了，執法艇其實已具備下水條件。“本來今天計劃下水調試，需要電力支持，可這兩天停電了。”一名不願透露姓名的改裝項目負責人介紹，只要不出意外，兩艘執法艇在一週內肯定會下水試航，經過調試後，下月就能承擔護航任務。

　　到目前為止，湄公河“105”慘案真相依然撲朔迷離。被稱為“黃金水道”的瀾滄江—湄公河，是中國通往東南亞各國最便捷的通道之一。隨著冰毒等新型毒品的興起，這一區域毒販武裝十分猖狂。

　　10月31日，中老緬泰湄公河流域執法安全合作會議在北京舉行。會議研究建立四國在本流域的執法安全合作機制，徹底查清“105”案件案情，並聯合巡邏執法。

　　湄公河護航

　　不能複製亞丁灣模式

　　近幾年來，湄公河金三角水域多次發生快艇持槍搶劫商船事件，這條“黃金水道”正在演變成為東南亞的“索馬裏”。於是出現了這樣一種聲音：我國海軍能夠去亞丁灣、索馬裏海域護航，為何不能到湄公河護航？

　　生活在中緬邊境、對金三角比較熟悉的雲南網絡紅人“邊民”認為，四國聯合執法安全機制史無前例，“但是中國海軍武裝護航亞丁灣的模式，不可能複製到湄公河，因為後者不是海洋，沒有公海，涉及多個國家，面臨較複雜的國家主權問題”。

　　時事評論員李煒認為，亞丁灣護航與湄公河護航有明顯區別，後者難度更大。他分析説，索馬裏瀕臨印度洋，商船在一片汪洋中長時間航行，如果有劫匪船隻靠近，哪怕相隔還有10多公里，也較容易發現。即便作戰，這個距離也不會造成很大威脅。湄公河則不一樣，貨船和兩岸距離比較近，沿途還有大片大片的密林，劫匪便於隱蔽自己，然後短距離攻擊船員。李煒覺得，在湄公河武裝護航的條件不夠充分，主要還得靠當地政府和軍隊來維護好兩岸的安全。

　　中國社科院亞太研究所社會文化研究室主任許利平分析，湄公河航道彎曲狹窄，且水深較淺，不適合軍艦等聯合巡邏，聯合各國警察一起巡邏、執法，更實際一些。許利平建議，可重點在湄公河沿岸建立一些基礎設施，尤其是在重要港口和危險多發地段，多建一些錄像設施，發揮遠程監控的作用。

　　綜合新華社、《新民晚報》