中國網絡電視臺消息：據我國第28次南極科學考察隊報告，南極中山站當地時間2011年12月8日21：20分（北京時間2011年12月9日0：20分），考察隊配置的“雪鷹”號卡—32型直升機（B-7810）在執行“雪龍”號船至中山站物資吊挂運輸作業任務空載返回“雪龍”號船途中，在南極冰山間的海冰區上空突然失控，迫降未成功，該直升機墜落海冰上損毀。機上兩名機組人員安全脫險，並已被及時營救回“雪龍”船，其中一名有輕度擦傷。

　　該架直升機于2008年12月從俄羅斯購進，于2009年正式列裝我南極考察隊。此次是該機第三次隨隊執行南極考察任務，由中國極地研究中心所屬，委託中信通用航空有限責任公司管理並執行此次南極考察飛行任務。

　　國家海洋局接報後，立即啟動相關應急機制。根據劉賜貴局長指示，要求考察隊暫停各項作業活動，視現場條件設法進行事故調查取證和失事直升機殘骸蒐集工作。

　　事故原因正在調查中。（文字據中國網）

　　【新聞資料】

   “雪鷹”號直升機

　　“雪鷹”號是中國引進的第一架Ka－32重型直升機，其外吊挂起飛最大重量為12．7噸，一次最多能吊挂5噸重的貨物，最大載客量為14人，最高航速為每小時255公里。由於採用雙發共軸式設計，“雪鷹”號擁有較強的抗風能力，可以為南極科學考察、後勤支援和極地救援提供必要的保障。

    【承擔科考卸貨工作】

    第28次南極科考卸貨工作展開：“雪鷹”出擊

     “雪鷹”KA32直升飛機將物資運送至內陸出發集結地（12月3日攝）。自11月29日“雪龍”號科考船抵達中山站附近的陸緣冰區域後，第28次南極科考隊卸貨工作有序展開。由於物資量大、卸貨時間緊，此次物資卸運採用“雪鷹”KA32直升機吊挂作業和海冰運輸相結合的方式。

     【2009年正式入列中國極地考察】

    橘紅色的機身，紅白相間的機翼……2009年10月10日下午，我國首次引進的Ka－32重型直升機“雪鷹”號正式入列中國極地考察，這標誌著我國極地考察全面進入航空考察新時代。

　　在氣候惡劣、地形複雜的冰雪南極，直升機是從事科學考察、後勤支撐和極地救援的必要保障。我國自1999年起開始租用外國直升機參與極地考察活動，特別是在第24次和第25次南極考察中，我國從韓國租用的Ka－32重型直升機在內陸崑崙站的建設中發揮了極為關鍵的運輸保障作用。

　　為進一步增強我國極地考察的支撐保障能力，在極地考察“十五”能力建設項目中，我國專門安排資金配置極地考察專用直升機，並從2008年開始著手購機工作。經過全面科學論證，最終確定選購由俄羅斯直升機公司製造的Ka－32A11BC直升機，這是我國首次引進這一機型。2009年5月27日，直升機完成了産權移交，此後被正式命名為“雪鷹”號。

　　據了解，“雪鷹”號外吊挂起飛最大總重量為12700公斤，一次能吊挂5噸重的貨物，最大載客量為14人，最高航速為每小時255公里。由於採用了雙發共軸式反轉旋翼設計，“雪鷹”號擁有較強的抗風能力。

　　中國極地研究中心主任楊惠根表示，“雪鷹”號直升機正式加入中國南極考察行列，是我國幾代極地人多年的夢想，標誌著我國極地考察全面進入航空考察的新時代。

　　目前，“雪鷹”號直升機暫由中信通用航空有限責任公司託管，並將在中國第26次南極考察中首次執行飛行作業任務。直升機飛行經歷超過10000小時的“雪鷹”號首任機長趙祥林表示，“雪鷹”號已完成出發前的各項準備工作，將在中國第26次南極考察隊的領導下，克服困難，堅決完成各項飛行考察任務。（文字據中國網）

     （編輯：郭思宇）