以後新車上市要檢測車內空氣是否達標

　　●國家質檢總局和國家環保部聯合公佈了《乘用車空氣質量評價指南》

　　●該標準目前主要適用於銷售的新汽車，使用中的車輛也可參照此使用

　　昨日，華西都市報記者從省質監局網站上了解到，日前，國家質檢總局和國家環保部聯合公佈了《乘用車空氣質量評價指南》。該標準首次對造成汽車車內污染的苯、甲苯、甲醛等8類常見有害物質，進行了限定，明年3月1日起實施。

　　相關專家表示，該標準出臺後，將促使汽車生産商在製造汽車時，自覺選擇無害無味材料，更有利於車主健康。

　　新標主要針對新車甲醛濃度有限定

　　昨日，華西都市報記者看到，日前公佈的國標《乘用車空氣質量評價指南》（GB/T27630-2011）上，首次對車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度有了要求。

　　其中規定，甲醛不超過0.10毫克/立方米。甲苯的濃度不超過1.10毫克/立方米。對於檢測方法，標準則要求，採樣時按《車內揮發性有機物和醛酮類物質採樣測定方法》規定的環境條件下，受檢車輛處於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處於關閉狀態，發動機和空調等設備不工作。

　　該標準目前主要適用於銷售的新汽車，使用中的車輛也可參照此使用。

　　非強制性國標仍有法律約束性

　　記者同時了解到，此次公佈的《乘用車空氣質量評價指南》新標為推薦性國家標準，並非強制性國家標準。對此相關質檢專家指出，這是考慮到當前國內汽車市場現狀，部分企業生産工藝還不能完全達到標準要求。經過一個過渡期後，國家會推出強制性的標準。

　　中國室內環境監測工作委員會秘書長、國家室內環境與室內環保産品質檢中心主任宋廣生接受採訪時也表示，新標雖然不是強制性標準，但是按照國家標準的要求，推薦性標準一經接受並採用，或各方商定同意納入經濟合同中或者在法律法規引用，就成為各方必須共同遵守的技術依據。使其具有法律上的約束性，在經濟合同中引用的推薦性標準，在合同約定的範圍內必須執行。

　　業內聲音

　　新標實施後推動汽車空氣凈化産業

　　“新標出臺後，肯定會促使生産商在製造汽車時，自覺選擇無害無味的材料，更有利於車主健康。”

　　成都市華濤汽車用品商行總經理李華昨日表示，新車上的配件如坐椅、靠墊；車內的裝飾品、生産中的溶劑型油漆都是造成空氣污染的來源。李華提到，有的汽車生

　　産商為了降低成本，選擇價格相對低廉的塑料、粘合劑，都會導致車內空氣質量超標。而由於是本身材質問題，空氣污染難以快速清除，有的甚至要過五六年。

　　他認為，新標正式實施後，肯定會推動目前車內空氣凈化産業的進一步發展。

　　華西都市報記者余行