明代著名航海家鄭和下西洋時多次造訪斯裏蘭卡，鄭和當年在斯裏蘭卡所立的石碑于1911年在斯南部加勒被發現。圖為斯裏蘭卡小學師生在科倫坡的斯裏蘭卡國家博物館參觀“鄭和碑”。

　　本報記者 吳成良攝

　　“中國在許多領域為斯裏蘭卡經濟建設做出了貢獻。”斯裏蘭卡外長佩裏斯日前在接受本報記者專訪時如此表示。

　　實實在在的幫助

　　談及斯中關係，佩裏斯如數家珍：1952年，在未與中國建交的情況下，斯裏蘭卡不顧美國等西方國家對中國的封鎖，同中國簽訂了《大米橡膠貿易協定》，成為兩國友好合作關係史上的佳話。建交後，中國向斯提供了一系列經濟技術援助。中國政府援建的班達拉奈克國際會議中心、斯高級法院大廈和國家表演藝術劇院等，都成為了首都科倫坡的標誌性建築，也是斯中友好關係的象徵。當被問及對斯中關係的現狀是否滿意時，佩裏斯表示：“豈止是滿意。斯裏蘭卡和中國關係非常好。”

　　近年來，中斯關係保持健康穩定發展勢頭，各領域交流與合作不斷深化。雙方經貿合作處於歷史上最活躍的時期。根據中方統計，2010年中斯雙邊經貿額達到20.98億美元，同比增長28%。

　　持續近30年的國內衝突，不僅使衝突地區平民流離失所，基礎設施遭嚴重破壞，更導致斯裏蘭卡經濟發展停滯不前。2009年5月，斯政府宣佈擊敗“泰米爾伊拉姆猛虎解放組織”後，開始了大規模戰後重建。佩裏斯説，中國幫助建設了一批重大基礎設施項目，包括港口、碼頭、公路、電站等。“斯裏蘭卡人民從這些項目中得到了實實在在的好處”。

　　了不起的速度

　　佩裏斯強調，道路建設和互聯互通對斯來説非常重要。由於持續的國內衝突，斯裏蘭卡的道路或遭戰爭破壞無法使用，或因年久失修陳舊落後。使用中的國道大多是雙向兩車道，非常狹窄而且彎度大，路上汽車、三輪摩托車混雜，大部分路段最高限速50公里。記者從科倫坡到漢班托特的240公里路程，竟然花了6個小時。

　　基礎設施落後是制約斯經濟社會發展的一大瓶頸。因此，斯戰後重振經濟，需要優先恢復道路、供水等基礎設施。中國工程建設企業積極參與斯工程承包。中鐵五局（集團）有限公司是其中的一家。該公司斯裏蘭卡分公司總經理謝冠煌告訴記者，中鐵五局今年9月剛剛向斯方移交了在東北部亭可馬裏修建的5座橋梁。這一地區曾經是斯政府軍與反政府武裝“猛虎組織”激烈交戰的地方之一，道路和橋梁毀壞嚴重。謝冠煌説，中鐵五局只用1年零9個月時間就完成了修建5座橋的工程，不僅建設進度快，而且使用了許多當地公司所不掌握的施工技術和工藝。這5座橋的修通，結束了當地汽車用輪船擺渡的歷史。竣工儀式當天，許多當地民眾自發前來參觀。在視察了這一工程後，斯裏蘭卡公路局總工程師讚嘆道：中國公司創造了了不起的速度。

　　巨大的機遇

　　11月27日，連接科倫坡和加勒的“南方高速”舉行通車儀式，這是斯國內第一條高速公路，全長120多公里。這條被斯裏蘭卡人稱為“夢想之路”的高速公路，同樣凝聚著中國工程建設者的智慧、艱辛和汗水，項目第一標段全長34.5公里由中國港灣工程有限責任公司承建。當地輿論認為，“南方高速”的開通，打開了斯民族團結和經濟繁榮的大門。斯裏蘭卡總統拉賈帕克薩表示，這條路是“通往奇跡的門戶”，通過道路網絡把斯裏蘭卡人民聯絡在一起，是促進經濟發展和民族和解的最好手段。

　　國內和平的實現使斯裏蘭卡社會經濟發展迎來了重要轉捩點。當地民眾告訴記者，現在不用為安全問題擔心了，來這裡的遊客和商人也多了，斯經濟也活躍了起來，“和平的紅利”正在顯現。斯政府確定的願景是，在2016年把斯裏蘭卡建設成為“亞洲奇跡”，未來幾年保持年均經濟增長8%以上，力爭2016年人均國內生産總值達到4000美元。

　　為實現這一目標，斯裏蘭卡官員認為，斯必須與世界各國進行友好合作。中國的發展，對斯裏蘭卡意味著巨大的機遇。負責斯國內港口運營與管理的斯裏蘭卡港務局主席卡維克拉馬對記者説，中國為斯裏蘭卡振興港口航運業做出了積極貢獻。利用中國提供的優惠信貸，斯裏蘭卡正在南部漢班托特地區建設一個新的港口。目前，該港一期工程已經完工。一旦二期和遠期工程建設完成，該港口將成為南亞第一大港。