琿春“海鮮一條街”。由於海鮮便宜，當地人都“吃膩了”。

在圈河口岸可見朝鮮境內建築物。

　　朝鮮海鮮量大價低 琿春有人進口海鮮暴富 中俄邊貿“個體戶”模式消退

　　入世十年看邊貿

　　系列報道

　　琿春位於吉林省東南部圖們江下游地區，地處中、俄、朝三國交界地帶，是我國進入日本海的唯一通道。從1992年琿春被國家批准為對外開放城市以來，琿春的獨特地理位置優勢開始逐步顯現。琿春距離朝鮮羅津港只有48公里，周邊俄羅斯、韓國的天然不凍港多達十多個。

　　文、圖/記者李棟、文遠竹

　　在琿春採訪，記者驚奇地發現，這裡的海鮮非常的便宜，餐館裏一大盤魷魚絲才賣幾塊錢。當地市民告訴我們，在琿春可以吃到全中國最便宜的海鮮，這裡也是東北最大的海鮮集散地，中心市場的海鮮一條街每天聚集著來自全國各地做海鮮批發生意的商人，這裡的海鮮遠銷大連、北京等地。

　　琿春的海鮮為什麼如此便宜？這得益於每天從琿春圈河中朝口岸源源不斷進口的海鮮産品。“每天坐我們出租車往來市區海鮮市場和圈河口岸的幾乎都是做海鮮的生意的老闆，我們這裡很多當地人做海鮮生意一夜暴富的不在少數。”搭載記者一行去圈河口岸採訪的“的姐”王麗麗興致勃勃地向記者聊起暉春的海鮮。

　　王麗麗説，琿春的海鮮之所以便宜，主要是這裡離朝鮮盛産海鮮的羅津港非常近，走公路只要半天的路程。朝鮮那邊人力資源便宜，羅津港海鮮産量又非常大，而且離港口最大的邊貿口岸便是琿春圈河口岸。

　　主婦勇闖海鮮生意場

　　在圈河口岸的“邊境互市區”，記者巧遇了琿春的海鮮商人樸秀亞和她的兩個夥伴正好從朝鮮那邊入境。

　　樸秀亞告訴記者説，2001年12月的某一天，當中央電視臺新聞聯播上播放中國加入世界貿易組織這條新聞時，她正坐在自家的低矮平房裏給8個月大的兒子喂奶，那時她是個負責養育兩個小孩的全職家庭主婦。

　　2004年9月的一天中午，樸秀亞的一位姨媽從延吉市突然給她打來電話，説從朝鮮那邊進了一批海鮮貨要從圈河通關，要她趕緊幫忙在琿春聯絡一個冷庫。樸秀亞從此便成了姨媽家開的海鮮店的一名業務員，成了“邊貿個體戶”的一員。

　　3年後的2007年5月，樸秀亞與人合夥開的海鮮貿易行在琿春市中心市場掛牌成立。據樸秀亞介紹，朝鮮羅先特別市剛開始搞市場經濟，制度不太健全，各方面政策經常變，也影響到海鮮價格的波動，那邊的海鮮供應商這幾年也開始出現了一些出售以次充好、假冒偽劣海鮮産品的奸商，讓人防不勝防。

　　海鮮價格波動劇烈

　　在丁家路口的一家海鮮店裏，店老闆金勇念説，他們店就是進口海鮮，經他們店之手再銷售到大連、北京等地。“海鮮價格每天波動很大。影響價格因素除了需求量的輕微變化之外，主要是朝鮮海鮮進口價格。”金勇念也向記者提到了朝鮮那邊進出口政策對海鮮價格的影響較大，有時朝鮮羅津港今天限制出口，明天又鼓勵出口，海鮮價格也隨之變動很大。

　　中俄邊貿從“個體戶”走向正規

　　琿春口岸離市區並不遠，20分鐘車程就可抵達口岸邊境。作為國家一類口岸，琿春口岸是吉林省目前最大的公路通關口岸。

　　事實上，作為中俄邊境貿易的一個重要公路口岸，琿春口岸並沒用想象中的繁華熱鬧。口岸附近的商戶不是很多，零星的幾家商店裏擺放著常見的俄羅斯工藝品，有套娃、望遠鏡、酒壺等，在一家名為喀秋莎的商店裏，店主告訴記者，平時生意不是很多，主要針對一些去俄羅斯的中國遊客。

　　董澤華是一名邊防武警，他告訴記者，相比十年前，中俄邊貿最大的變化在於“現在規範多了”，那種拿我們的輕工業品去換人家的重工業品的現象早已經不存在了，同時，以個人為主的貿易形式發展成為以邊貿公司為載體的交易形式。

　　記者到訪時，五六輛笨重的俄式大卡車正等待通關，董澤華告訴記者，從俄羅斯過來的進口貨物主要以海産品為主，比如鱈魚、明太魚，還有木材等，出口的貨物則主要是輕工業品和生活用品。

　　琿春旅遊指引：

　　“環島五國遊”獨一無二

　　琿春，祖國邊陲小城。境內的防川，是我國唯一與俄羅斯、朝鮮接壤的地方，“一眼望三國，雞鳴聞三疆”成了琿春的獨特招牌。“環島五國遊”更是獨具特色，在中國、朝鮮、俄羅斯“三國遊”的基礎上再增加了日本、韓國兩國的旅遊項目。

　　在琿春街頭，除了人參鹿茸特産店和俄羅斯工藝品店之外，最多的店舖便是大大小小的旅行社。

　　從俄羅斯克拉斯基諾到哈桑口岸，沿途是大面積的濱海平原，有高山、濕地、河流和湖泊，生態環境極佳，景色美不勝收。朝鮮豆滿江市（區）至羅先市沿途景色更令人流連忘返。

　　從這裡赴俄羅斯和朝鮮旅遊都是免簽證，跟去東南亞國家旅遊一樣採用“落地簽”的模式，費用也極低。

　　琿春出口加工區2010年實現進出口額2.18億美元，是2005年的49.6倍，區內企業由2005年的17戶發展到現在的51戶，“十一五”累計實現進出口額5.68億美元。琿春中俄互市貿易區2010年實現俄羅斯邊民入區8.5萬人次，同比增長39.34%，是2005年的5.6倍，實現對俄出口額4.05億美元，同比增長26.5%。

　　“借港出海”

　　每噸煤省運費60元

　　由於地處邊境線，能望不能走，望洋興嘆，曾一度讓琿春成為交通的死衚同，借港出海一直是琿春多年的夢想。

　　2011年5月14日，29輛滿載煤炭的重型自卸車從琿春圈河口岸順利出境，這是吉林省第二批試點內貿跨境

　　運輸貨物，標誌著內貿貨物跨境運輸將常態化運營。據了解，這批煤炭準備運往上海、寧波等地，以保障當地今冬的供暖燃煤需要。

　　由於琿春市處於全國鐵路末端，為解決鐵路運力不足的問題，經國家批准，特採取了內貿貨物跨境運輸的方式進行運輸。這批煤炭將陸續從琿春圈河口岸驗放出境。出境後，首先陸運至朝鮮元汀裏—羅津港進行換裝作業，再從羅津港直航至上海，從上海、寧波等地復運入境銷售。這种經朝鮮實現內貿外運的方式在我國尚為首例。

　　內貿貨物跨境運輸項目是琿春市深入實施《圖們江區域合作開發規劃綱要》提出的三個先行先試工作之一。通過“內貿貨物跨境運輸”，“這條海上跨境通道的開闢將節省十天的運輸時間”，相關負責人告訴記者，據測算，內貿貨物跨境運輸項目啟動後，僅由琿春口岸經朝鮮羅津港運抵東南沿海電廠的煤炭每年可達100萬噸，每噸可節省運費60元人民幣。

　　中朝口岸小飯館

　　一年凈掙過百萬

　　沿著琿春市東行，到達圈河入圖們江口處，便有個圈河口岸。口岸與朝鮮元汀裏口岸隔圖們江相對，距朝鮮羅津港48公里，是我國直接進出朝鮮羅先自由經濟貿易區的唯一通道。

　　站在口岸橋上看橋的護欄，能從顏色上看出國界，漆了白漆的那頭是朝方，生銹的銹紅護欄這邊是我國。

　　圈河口岸的邊檢負責人告訴記者，圈河口岸在歷史上曾經是重要的通商口岸，在新中國成立後一直作為中朝邊民探親往來的國家二類口岸運行。由於口岸客貨流量少等原因，自1982年1月1日起暫時關閉。1995年，圈河口岸才恢復開通公務通道。

　　隨著口岸的進一步開發，往來遊客的增多，也帶動了口岸附近村鎮的生意。在離口岸10多分鐘車程的一個小村裏，到處都是接待遊客的小飯館，其中最火的一家還要提前訂位，據當地村民介紹，小飯店老闆一年下來可凈掙過百萬元。