昨天的大霧加零星小雪，讓前夜就已飽受大霧“騷擾”的首都機場再度遭遇大面積航班延誤。截至昨日17時許，首都機場延誤滯留一小時以上航班80架次，進出港航班共計取消236架次，南苑機場也有20個航班因大霧天氣取消。華北空管局表示，昨天首都機場迎來罕見的大規模進港航班，8時30分到9時30分，單小時落地航班高達85架次，是平日的兩倍多，全天起降航班多達1700架次，因此也被稱為“史無前例的大降落”。按網友的描述就是——漫天的飛機，多到雷達都看不清楚。

　　現場 趕時間旅客改坐動車

　　“今天能走最好今天走，飛機走不了，我們坐動車。”昨天中午在T3航站樓，五六名旅客著急地對負責他們行程的一位女士説。看到航班的取消信息，這位女士也很無奈，只得通過手機與電話那端的同事溝通：“你快看看，今天京滬高鐵的票還能買上嗎？北京走不了，當然得去上海了，從上海再飛。”大霧導致航班大面積延誤，動車似乎成為趕時間旅客的“救命稻草”。旅客孫先生看到航班延誤，二話沒説，直接電話“遙控”朋友趕緊買北京到南京的動車票，孫先生説：“去南京的動車組在西站，距離機場挺遠，但我覺得今天坐飛機沒希望了，還是坐火車靠譜點。”

　　首都機場的進港航班也受到大霧嚴重影響，T3航班到達區內站滿了接站的市民。趙先生昨天中午一臉疲憊地走出機場，如果沒有大霧，他前天夜裏就能回到家裏了，他説：“到了杭州機場聽説航班取消了，我只得在杭州又住一晚上，真夠折騰的。”

　　此外，因為南苑機場達不到飛機起降標準，中聯航取消飛往鄂爾多斯、呼和浩特、包頭等20架次航班。

　　微博 網友稱“史無前例大降落”

　　昨天一條貌似來自於機場空中管制員的微博受到網友熱捧，網友“向北的樹”説：“史無前例的大流量，九點開始北京天空就高潮了，漫天的飛機，多到雷達都看不清楚，每個飛機進來基本都要指揮轉圈，km轉，接著cd轉，接著jr轉，到了五邊接著轉圈，每個等待點都是四架以上飛機，單小時塔臺統計超過80架次落地。為了大家能早點回家，我們儘自己最大的努力。”

　　這條微博隨後被大量轉發，評論者有航班的機組人員、機場工作人員，還有普通旅客。一位網友轉發並評論説：“真的不容易啊！大家多理解下管制員們吧！特別是首都機場的。”一位飛行員評論稱：“今天atc（空管）確實挺牛的，600米，4個排隊走，真是史無前例，還不停地説‘下900，千萬別下超了，你下面就是600的’、‘請嚴格保持190表速到8海裏。’好的，我們一定配合你們，感動……”

　　記者注意到，“向北的樹”在其職業欄填的是“空中交通管制員”，其發表的微博也多以“今天烏魯木齊依然天氣不好，國航1298，南方6901，海航7346……延誤很久扎堆回的北京”這樣的工作信息為主。

　　釋疑 密集降落緣于補飛航班太多

　　華北空管局總工程師顏曉東介紹，昨日8時30分到9時30分，首都機場迎來進港航班高峰，單小時落地航班達到85架次，“平日一條跑道如果只用於降落的話大約為35架次，因此昨日的85架次的確非常罕見。”據記者了解，此前只在2008年奧運會的時候，首都機場曾達到過單小時90架次，當時是出港航班。

　　顏曉東説，首都機場是一個“早出晚歸”型的機場，正常情況下，八九點鐘時有八九成航班都是出港航班。之所以昨日早晨就出現進港高峰，是因為受前日大霧影響，外地機場取消的航班昨日清晨陸續抵京，從而導致進港航班增加。

　　而目前的延誤主要是由於補班造成的，“今天天氣可以滿足首都機場的正常起降，但是由於4日大霧，首都機場取消航班236架次，這些航班在今天全部補班，所以造成航班的積壓。”顏曉東表示，昨天首都機場的進出港航班預計達到1700架次左右，比平日增加200至300架次。

　　針對部分旅客對空中管制的不理解，顏曉東表示：“首都機場航班起降已經飽和，正常情況下，航班正常率在70%左右，因此一旦有積壓航班，難免出現延誤，所以空中管制並非要‘管’住航班，而是通過‘管’對航班的起降進行有效疏導。”

　　晨報記者 吳亭/文

　　供圖/新華社

　　■名詞解釋km cd jr

　　華北空管局總工程師顏曉東解釋説，km、cd、jr都是指空中導航等待點，飛機在這裡盤旋等待空管指令。他同時解釋説，每架航班之間的高層差為300米，因此如果一架航班飛行在900米高空，另一架航班在600米高空，假設位於900米高空的飛機下降50米，那麼它和下面那架飛機的高度差就只有250米，所以管制員就需要做出這樣的安全提醒。“600米，4個排隊走”是指在600米高空有4架飛機排隊等待下降指令，“190表速到8海裏”則是管制員為飛機下達速度指令，確保飛機之間的間隔。

　　部分高速路今明繼續封閉

　　市民出行前可查詢路況信息

　　晨報訊（首席記者 王彬）昨天，大霧繼續籠罩京城，多條高速路在長時間封閉後開放。根據天氣預報，部分高速路今明兩天將繼續封閉，請市民出行前及時查詢路況信息。

　　12月4日北京開始下霧，對交通造成一定影響，尤其是京滬高速以及東六環，將近24小時採取封路措施。京哈、京平、京港澳、京開、京津、京滬、京承、東西南六環8條高速陸續採取了21次封閉措施。東南部的高速路如京哈、京津、京開等也相繼封路。截至昨天上午11時，受大霧影響，京平高速、京津高速以及六環路部分路段依舊封閉，其他此前封閉的高速路都已恢復通行。

　　天氣預報顯示大霧天氣將延續到明天，部分高速路還將繼續封閉，滯留人員、車輛可能進一步增加。

　　交管部門表示，將繼續加強能見度監測，根據本市情況以及周邊省市的天氣狀況，在被封閉道路具備安全通行條件時，及時開通，恢復交通。並及時與周邊省市溝通，加強巡視檢查，實時掌握封閉路段滯留、人員車輛情況，盡可能利用周邊道路，勸阻、分流滯留車輛。

　　地鐵

　　提前發車查路況

　　晨報訊（記者 陳琳）因為大霧會影響司機視線，為確保正常運營秩序，保證運營間隔，昨天早高峰，北京地鐵公司所轄線路，尤其是地面線路，部分列車提前1分鐘發車，各運營分公司要求列車司機加強瞭望，限速行駛。另外，截至昨天上午10點，北京地鐵公司所轄線路運營正常，共加開10列臨客，京港地鐵公司所轄4號線和大興線加開臨客4列。

　　現場

　　交警給滯留司機送熱水

　　晨報訊（首席記者 王彬）昨晨不到7時，朝陽交通支隊高速路大隊的副大隊長林錦昌就帶著民警開著警車上路執勤。他們不僅比平時早上崗一個多小時，警車裏還增加了暖壺、一次性水杯、茶葉、大型車輛的修車工具等物品。從前晚開始，受河北路段大霧影響，部分車輛在京滬高速出京方向8公里處滯留，高速路大隊的交警從前天晚間開始到昨天淩晨，多次給滯留車輛司機送去熱水。朝陽交通支隊還用警車將車輛帶至安全服務區，以緩解大霧對早高峰産生的影響。

　　兩小時20起事故 消防隊員累壞了

　　晨報96101熱線新聞（記者 郝濤）“太累了，一上午都在路上處理救援交通事故。”採育消防中隊的田羅見疲憊地説。昨日，因大霧且天降小雪，道路濕滑，很多車輛發生追尾、撞樹、側翻等事故，上午8時24分至10時，不到兩個小時，104國道大興採育路、青採路、安採路等路段相繼發生20余起交通事故，消防員來回奔波在處理救援交通事故的路上。