11月1日早上，深鹽路馬廟人行天橋正在進行路面翻新。《南方都市報》供圖

　　今年3月，深圳鹽田區6座鄰近的過街人行天橋橋面完成翻修，半年來，其中5座天橋橋面不斷出現脹包、破裂等問題，反復修補，市民斥之為“豆腐渣”工程。深圳市交委東部交通運輸局稱，翻新工程每平方米造價400元左右，由深圳市路橋集團公司負責施工，不許轉包；出現質量問題，是因為天氣條件差和通行過早。記者調查發現，該工程被層層轉包，最終施工企業獲得的工程造價每平方米為115元。

　　市民

　　每個月都看到修橋

　　深圳鹽田區深鹽路梧桐山隧道到沙頭角保稅區之間的6座人行天橋，今年3月份完成了翻新、重新鋪設橋面。“施工的時候聽説可以防曬、防滑，然而包括這一次，我印象中已經修補過最少6次了。”10月31日上午，在深鹽路邊開店的黎先生指著正在修補的海天天橋説，大概從6月起，天橋的新橋面就開始脹包、破裂，從此幾乎每個月都能看到有工人在6座橋中的幾個上面修修補補。

　　10月31日，記者查看這6座天橋發現，除位於沙頭角保稅區門口的唯冠天橋沒有修補痕跡外，其他5座天橋都正在修補，且天橋上有多處修補痕跡，橋面均存在脹包、破裂現象。問題最嚴重的馬廟天橋橋面有近80%的面積經過修補或正在修補。

　　“剛修好還不到半年呢，就爛成這個樣子了，你説是不是豆腐渣工程呢？”天橋下面的商戶曾女士説，修修補補不但影響出行，也影響生意。

　　交通局

　　每平方米造價400元

　　據深圳市交委東部交通運輸局分管養護的賈華才調研員介紹，該工程全稱為“深鹽路人行天橋翻新提升工程”，對6座天橋的路面鋪設PU膠面層，由養護單位深圳市路橋建設集團公司負責施工，要求工程不得轉包，每平方米造價400元左右，按面積結算，總造價約160萬元。工程從2010年12月開始，2011年3月結束。目前工程仍未驗收。

　　深圳市路橋建設集團公司辦公室主任梁爾泰11月4日接受採訪時表示，經詢問集團有關部門，該集團沒做過這個工程。

　　天氣行人損傷橋面

　　賈華才調研員表示，天橋橋面鋪裝工程完成後出現鼓包、破裂等現象的主要原因，一是工程施工過程中天氣寒冷，影響PU膠硬化；二是鹽田區地理條件特殊，降雨相對頻繁，由於天橋沒有頂棚，長期暴曬及雨淋，PU膠膨脹系數與鋼板膨脹系數不一樣，PU膠容易松脫。三是封閉天橋施工交通疏解壓力大、市民投訴強烈，多個天橋未到養護期就被迫提前開放通行，嚴重影響工程質量；四是交付使用後，部分市民亂扔煙頭、推自行車不走自行車坡道、強行在踏步防滑條上通過等行為，造成橋面PU膠燙壞、踏步防滑條受損，也在一定程度上對天橋橋面造成了破壞。

　　施工方

　　每平方米造價115元

　　10月31日，在海山天橋修補現場，帶隊施工的李姓經理説，自己是昆昂公司的人，因為出現質量問題的5座人行天橋都是他們公司負責施工的，所以一直都是他們在做修補。昆昂公司負責人王某稱，公司從一名曹姓老闆處拿到這個翻新工程，造價為每平方米115元，總面積約為2300平方米，總造價約25萬元。目前曹老闆已支付了18萬元左右。

　　據昆昂公司網站首頁上的簡介顯示，深圳市昆昂運動場地工程有限公司是一家專業從事體育産業設施設計、生産、安裝的工程公司。

　　施工工藝偷工減料

　　10月31日，在馬廟天橋，負責修補的昆昂公司技術人員説，出問題的5座人行天橋，都是在天橋表面直接鋪設PU膠面層。天橋表面是鋼結構，易受熱，從而導致膠面層脹包、破裂等。要想不出現這類問題，施工時應在天橋表面先做一層水泥，並加一層網格後再鋪設膠面層，但成本會高很多。

　　“工藝偷工減料到這種地步，工程質量出問題，從為民的角度講，我都想去投訴。”昆昂公司負責人王某説，整個工程他都是按曹老闆的要求去做，沒少用一點料。不過直到現在，他都沒有看到此次工程的設計圖紙，看到圖紙就能知道缺了哪道工序。

　　“我説多了，怕有人整我，以後還怎麼混。”王某説，這個工程做下來，他不知道轉包過幾手了，反正他們公司是最後幹活的。