人民網哈爾濱11月6日電（記者袁泉、夏彬彬、鄒思文、王曉濤）經過18個月的緊張施工，連接哈爾濱市西部4個新區、跨江跨河跨路跨鐵路線的重要通道——哈爾濱陽明灘大橋今日竣工通車。該橋是我國長江以北地區最長的超大型跨江橋，其竣工通車也刷新了國內超大型跨江橋的最快建設速度。

　　哈爾濱陽明灘大橋是哈爾濱市解決松花江兩岸交通不暢和改善城市交通環境的重點工程。大橋北起松北區三環路與世茂大道交匯處，南下跨越江北防洪堤、江心島、主航道、江南群力防洪堤後，在群力新區與三環路連線。大橋全長7133米，橋寬41.5米，雙向8車道，設計時速80公里/小時，最大可滿足高峰時段9800輛機動車通行。

　　日前，黑龍江省省委書記吉炳軒在考察大橋施工建設情況後説，陽明灘大橋的修建，是大力發展實物經濟的具體體現，對於哈爾濱構建“一江居中、兩岸繁榮”的城市發展新格局具有重要意義。

　　據介紹，陽明灘大橋採用先進懸索結構體系和鑽孔灌注設計，質量標準全國領先。全橋共使用混凝土近40萬立方米，使用各種鋼材6萬多噸，鋼梁6600噸，纜索1450噸，主橋採用自錨式懸索、雙塔門式結構體系，是目前國內跨度最大的鋼砼組合梁結構自錨式懸索橋，也是松花江流域最長的跨江大橋。

　　哈爾濱市建委副主任大橋總指揮吳向陽告訴記者，陽明灘大橋兩座主塔設計造型採用歐洲新藝術運動形式，融入中國北方地域文化元素，突出哈爾濱歐式風格城市特色。除建築工藝複雜外，其獨特的外觀設計也突出了哈爾濱的歷史文脈及城市特色，大橋將松花江江南江北兩岸的建築風格及文化完美的融為一體。

　　大橋的順利竣工凝聚著建設者們的辛勤汗水。吳向陽説，哈爾濱受氣候條件限制，適宜施工的時間比其他城市短，冬季氣溫低至零下30度到40度，為了大橋如期竣工，工程實行南岸、北岸、江中和灘島全線同步施工作業，擴大施工空間，佔滿施工時間，最大限度提高了施工效率。施工人員無論冬夏晝夜，都堅持奮戰在工地，主塔的80根樁和主橋6600噸的拼裝和頂推都是在冬季完成的，並創造了多項高寒地區橋梁建造的新技術。

　　中國中鐵一局陽明灘大橋一標項目書記楊青衛説：“這座橋就像我們的孩子，一點一點看著橋建起來，今天終於通車了，我們整個團隊都很激動，18個月的心血終於結出碩果。”記者從哈爾濱市交管部門了解到，大橋建成通車後，友誼西路松花江大橋至陽明灘大橋段5.6公里就實現了連通，成為連通哈爾濱市二環和三環間的重要交通幹道之一。陽明灘大橋疏解工程在群力大道設有上下橋通道，群力新區中央商務區道路竣工通車後，車輛可從中央商務區各條道路進入陽明灘大橋，直達松花江北岸。

　　今天新開通的哈爾濱市124路公交車也滿載乘客，正式開始運營。司機沈艷興奮地説，124路公交車全線連通了松花江南北兩岸，13個站點附近有很多新建的保障房小區。“大橋的通車後，過江只需要十分鐘，兩個終點站跑下來只需40分鐘，市民出行不用再繞路，真是方便多了。”

　　哈爾濱市正以跨越趕超的姿態和前所未有的速度進行城市路橋建設，兩年間松浦大橋、松花江大橋拓寬工程、陽明灘大橋相繼完工，以跨江通道為引領的大交通格局初具規模。2010年，哈爾濱投入179億元新建、改造了全市五分之一的道路，今年組織建設的路橋重點工程超額完成任務，共新建改造道路212條，新建橋梁38座。