中國網絡電視臺綜合消息：隨著冬季供暖氣的臨近。各地開始大量儲煤，目前我們煤炭運輸的主要格局是——西煤東運，運輸是否便捷順暢直接影響著煤炭價格， 作為我國第一産煤大縣，陜西省神木縣是西煤東運的主要産地之一，10月24日傍晚，記者在這裡遇到了來著山東的運煤司機老郭和小華，他們此行是把陜西神木縣的煤運道山東齊河，從神木向東離開陜西需要經過神盤公路，神盤公路是當地通往山西、河北、山東最近的通道，也是運煤貨車的必選路線，全程是58公里，加上煤場到神盤公路的距離，總共有90公里左右，一路暢通的話，一個半小時就能跑完，可是老郭和小華這趟得用多少時間才能走完神盤公路呢，記者也登上運煤車和運煤司機一起跑了一趟。

　　神盤公路

    現有的神盤二級公路是連接秦、晉兩省的一條重要省際公路，也是陜北地區煤炭資源東運的一條重要通道，于2001年12月建成通車，伴隨著國家能源化工基地的建設和發展，神木縣煤炭産品的外運需求不斷增長，2009年以來，神盤公路交通量成倍增長，高峰時交通流量超過設計流量1倍以上。（文字來源：西部網）

　　擁堵調查：神盤公路 堵在何處

　　車輛激增超出負荷

    記者從神木縣交通局了解到，隨著神木縣煤炭産量的急速提升來運煤的車也越來越多，，今年上半年，神盤公路雙向車流量是152萬輛，較去年同期增幅為百分之63.4,其中六軸大型運煤車市110多萬輛，神盤公路的設計流量是日均4000輛，而今年上半年這條公路的日均流量達到了8400輛，超出設計兩倍還多。

　　省際路不對稱 形成“瓶頸”

    神盤公路出口相接的是山西省的興縣，設計的車流量是2700輛次，兩條路設計不對稱，形成了“瓶頸”

　　高速費用高 車輛分流難

    如果繞行選擇高速公路的話，要多出2000多元的運煤費用，這對於省吃儉用的運煤師傅們是筆不小的數目。是難以承受的。

    解決之道：解決堵車需要雙管齊下

    那麼針對於神盤公路堵車，今年8月山西和陜西達成了初步協議，同步進行道路改建，神木縣交通部門則表示只有加寬路面才能夠徹底的解決堵車的現象，其實還有個辦法，適當的降低高速公路的收費價格，分流一部分運煤車輛。
    

    編輯：陳琰 楊書傑