“目前，錢江三橋主、引橋能滿足設計荷載的正常使用要求。”在距離715杭州錢江三橋南引橋坍塌事故發生近4個月之後，昨天，杭州市政府就事故調查工作舉行新聞通報會。杭州市交通局副局長朱玉龍公佈了專家組歷時37天調查得出的上述結論。

　　質量報告——

　　主橋、南引橋為三類橋梁

　　北引橋為二類橋梁

　　朱玉龍説，從8月4日到9月9日，交通運輸部專家委員會成立了由部總工程師&&，中國工程院院士、橋梁設計大師以及來自全國各地的橋梁專家共11人組成的質量鑒定專家組，對錢江三橋的質量狀況進行了調查，9月16日拿出了《杭州錢塘江第三大橋質量調查報告》。

　　這份調查報告得出的一個主要結論是：經過定期檢測、結構檢算、實橋荷載試驗及斜拉索檢查等，目前錢江三橋主、引橋能滿足設計荷載的正常使用要求。

　　錢江三橋的主橋、南引橋技術狀況評定為三類橋梁，北引橋技術狀況評定為二類橋梁，橋梁健康監測系統數據表明錢江三橋主橋工作狀況正常。

　　朱玉龍隨後為記者作了更通俗的解釋：橋梁技術狀況，一類最高，一般是剛驗收的新建橋梁，依次往下，二類橋梁一般來説是欄杆、伸縮縫等有小的維修；三類橋就是中修，欄杆有破損的地方，主要是一些非結構性的破損，裂縫面積小于橋面的3%~5%，在國家相關規定允許的範圍內；四類橋，問題就比較嚴重，需要大修；五類橋，就需要考慮重建或更大規模的整修等。“我們現在能見到的橋大多處於二類和三類之間。”朱玉龍説。

　　現場答疑——

　　三橋的確存在一定缺陷

　　還將出具耐久性評價報告

　　針對坊間“錢江三橋事故是帶病上崗日久産生”的評價，朱玉龍認為這個表述並不準確。“（檢測報告上也説了，錢江三橋）存在一定的缺陷，按照國家驗收標準（注：1985年版，但與現版驗收規範變化不大），達不到優良的標準，但在合格範圍之內，這是允許的。”朱玉龍説，橋存在一定的缺陷，這客觀存在，但這些缺陷不足以讓這座橋變成不合格工程，或者是帶病上崗的橋。

　　朱玉龍所説的缺陷，在調查組的報告中也有提及。據了解，錢江三橋的立項、設計、施工、交竣工驗收等建設管理，基本符合相關規定。但是，“設計存在主橋部分結構安全儲備控制過緊”以及“主橋箱梁施工存在豎向預應力部分損失，管道壓漿不飽滿，接縫處錯臺、麻面及裂紋等質量缺陷”等問題。關於“安全儲備控制過緊”，打個比方，假設造一座橋梁用的鋼筋數量，國家規定需要100根，各地在設計時可以往上加，越多越安全，杭州當時的設計方案相對比較經濟，是鋼筋數量超出15%；但放在現在，可能是數量超出100%甚至更多。關於後者的問題，則有當時施工技術、材料及設備的局限性等原因。

　　“徹底限制超限超載車之後，錢江三橋是否保證安全？”現場記者又把這個問題拋給朱玉龍。朱玉龍説：“可以這樣説。”在檢測時，他們叫來了24輛30~35噸的大車到錢江三橋，“密密麻麻地排在一起，一個斷面一個斷面地軋過去”，檢測結果是這座橋仍然能滿足現在的承載要求。

　　以目前的狀況，錢江三橋能正常運行多長時間？朱玉龍告訴記者，接下來有一個錢江三橋結構的耐久性評價報告，但離報告出爐可能還需要半年多。目前，橋的正常使用是沒問題的。

　　責任追究——

　　兩個行政處理

　　三份深刻書面檢查

　　還有兩個不容忽視的問題在日常的養護和管理。新聞通報會上説，橋梁板梁絞縫損壞的問題，今年1月份就已經發現，事發前相關單位已試驗修復一處，其餘已報批，準備7月16日至7月底全部修復，但未採取有效措施。

　　另外，超載車輛頻繁通過錢江三橋的現象未能得到有效遏制，直接導致了事故的發生，造成了錢江三橋橋梁結構的嚴重損壞。

　　杭州市安監局副局長呂立先説，這是一起産生較大社會影響的安全生産責任事故。既然是責任事故，就應該有人擔責——

　　杭州恒基錢江三橋有限公司（注：錢江三橋運營管理單位，以下簡稱恒基三橋公司）安保養護部副經理方煒，具體負責錢江三橋日常道路巡查和橋面破損的安全修復工作，對事故負有現場安全管理責任，由恒基三橋公司按公司有關規定給予其相應的行政處理。

　　杭州恒基錢江三橋有限公司總經理助理李永松，具體負責公司日常管理和錢江三橋的運營安全管理工作，對事故負有直接領導責任，由恒基三橋公司按有關規定給予其相應的行政處理。

　　恒基三橋公司對錢江三橋的安全運營管理存在漏洞，對這起事故負有責任，由恒基三橋公司向杭州市交通投資集團有限公司作出深刻書面檢查。

　　杭州市交通運輸局所屬公路管理局，對錢江三橋南引橋出現的橋面破損的安全隱患、車輛超限檢查不到位，對這起事故負有一定的責任，由市公路管理局向市政府作出深刻書面檢查。

　　杭州市公安局交通警察局，對錢江三橋貨車禁行規定執行不到位，對這起事故負有一定的責任，建議杭州市公安局交通警察局向市政府作出深刻書面檢查。

　　事後管理——

　　24小時不斷人

　　執法小隊嚴查超限超載車

　　杭州市公安局交通警察局副局長閻浩説，10月21日6時起，除濱盛路下匝道外，錢江三橋兩岸引橋上下匝道及主橋恢復通車。為加強對錢江三橋交通安全的管理，交警部門也調整了相關勤務，在錢江三橋清江路上橋口、富春路上橋口、錢江三橋大轉盤、秋濤北路、解放東路東南角等地設了6個卡點，24個小時不斷人，加強對貨運車輛的管理。

　　還有一個新舉措，杭州市公安局已經在原收費站等處安裝卡口系統，恒基公司也在錢江三橋北面設置一套動態超載檢測系統，對相關貨運車輛進行密切“監控”。

　　閻浩説，交警當前正在開展集中整治超速超載超員行動，錢江三橋將是日常整治和管理的重點之一。接下來，交通運輸部門和交警部門還要成立聯合執法小分隊，在錢江三橋南端、濱盛路、富春路、秋濤路、清江路等上橋口設置超載超限整治點，加大對超載超限車輛的整治力度。

　　此外，專家組對錢江三橋營運維護管理還提出了三條建議：加大營運監管力度，嚴禁超載超限車輛上橋；進一步做好錢江三橋健康監測與定期檢查服務，及時維修養護；進一步加大養護工程投入，督促養護管理單位提高養護管理質量。