再過一個多月，已有百年曆史的昆明巫家壩機場就將謝幕。眼下，深秋的昆明涼意襲人，距離市區25公里外的官渡區大板橋鎮，昆明長水國際機場的建設工地依舊熱火朝天。

　　一大早，我們驅車經二環快速路進入新機場高速路。昆明空港投資開發公司黨支部書記鄭文祥一路介紹，昆明新機場是“十一五”期間國家惟一批准遷建的大型機場，總投資達230億元，按照近期滿足旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸、飛機起降30.3萬架次的標準設計施工。建成啟用後，將成為輻射南亞、東南亞，連接歐亞非的門戶樞紐機場。

　　半小時後，一架金色尖頂、玻璃幕墻的“大客機”出現在眼前。“這是目前國內單體建築面積最大的航站樓，總面積54.83萬平方米，分地下三層、地上三層構型。”鄭文祥説，“整個航站樓採用翹曲雙坡屋頂的建築設計風格，從空中鳥瞰，恰似金色大鵬展翅。”

　　車徑直開到位於第三層的出發大廳門口，我們緊隨推著小推車的工人師傅進入大廳。整座建築用波浪形的金色“鋼彩帶”做骨架支撐，屋頂也以金色面板裝飾，透明的玻璃幕墻在自然光的照射下，有如成色上佳的玉石，在沒有燈光照明的情況下，整個大廳光線充足。

　　出發大廳裏，值機櫃臺搭建完畢，各種標識牌已經豎立起來。工人師傅正在兩個值機櫃臺間砌著一個約五六平方米的水泥池。年近半百的李師傅一邊調著雲石膠，一邊説：“這是花池，要種5棵樹呢。”

　　“航站樓內許多地方都設置了室內綠化景觀。航站樓前高架橋‘桃心區’，還將建設一片象徵七彩雲南的七彩花田，現在已經在培土了。”新機場建設指揮部工作人員李娟滔滔不絕地介紹起新機場濃郁的雲南特色來。“在行李提取大廳，將設置一條300米的文化長廊，展示雲南多姿多彩的民族文化。”

　　走過安檢口，迎面是更加敞亮的候機廳。幾個工人師傅正蹲在地上填縫。52歲的黃寬早説：“每6到8塊地磚之間就要留條三四毫米的縫，以防地磚熱脹冷縮時擠破或變形。”現在他們要做的，是將白色泡沫管嵌進縫裏，再用黑膠糊好。2009年3月，老黃就從曲靖農村來新機場打工了。“那時候，這裡還是一片荒地。我們開著鑽機，到那邊山上去打眼，然後填上炸藥，把山炸平，再用炸下來的土去填溝。”老黃指指玻璃幕墻外，“我炸的山，現在建成西跑道了。”

　　告別老黃，我們從16號廊橋下到停機坪，各種施工車輛往來穿梭。李娟指著一條瀝青道面跑道説：“這就是長4500米、寬60米的東跑道，可滿足空客A380等大型客機起降。剛才老黃説的西跑道，長4000米、寬45米，在航站樓的另一頭。”

　　“新機場主體建設已經全部完工，各環節都在做最後調試，輔助工作正抓緊收尾。”李娟説，“昆明新機場已經展翅待飛了。”