昨日，亞運村汽車市場，副市長洪峰（中）考察老舊機動車淘汰更新政策落實情況。市環保局 供圖

　　“這段時間，讓人感覺北京的大氣不太好，各方面對首都大氣質量都很關注。”副市長洪峰昨日在亞運村考察老舊機動車淘汰更新政策落實情況時説，“要進一步改善北京的空氣，使北京更適宜居住。”該政策落實三個月來，已淘汰老舊機動車8萬餘輛，預計全年將淘汰20萬輛老舊機動車。

　　副市長帶隊調研老舊車淘汰

　　在亞運村汽車交易市場，副市長洪峰帶著環保局、財政局、交通委、商務委等委辦局官員調研老舊機動車淘汰更新政策的落實情況。洪峰説，政府之所以如此重視這麼一個具體的政策，出發點很簡單，就是為了減少廢氣的排放，改善首都大氣質量。

　　“這段時間北京霧霾天比較多，讓人感覺北京的大氣不是太好。大家提出這是霧還是污染？現在社會各方面對首都大氣質量都很關注。”洪峰説。

　　要儘快推進國五標準實施

　　洪峰表示，“國際上最近一段時間對北京的大氣質量指手畫腳，甚至提高到一個高度説，北京沒有鞏固維持奧運會的成果。不管他們指手畫腳的對不對，但我們還要進一步改善我們的大氣，讓北京更適宜居住，更能體現綠色北京。”

　　洪峰説，從眼前來看，改善北京的空氣質量，主要有三件事可做，他稱為“三板斧”：加大煤改氣力度，推廣清潔能源；加大建築工地揚塵治理。他表示，北京是個大工地，要加大對地鐵等重大項目的揚塵控制；此外，就是加大老舊機動車更新力度，儘快推進國五排放標準，“500萬輛車，如果全按照國二國三標準排放，大氣是沒辦法改善的”。(記者金煜)

　　■ 焦點

　　今年淘汰舊車將超20萬輛

　　老舊機動車淘汰更新政策則是今年新推出的政策，實施三個月已經淘汰8萬輛車，超過了5萬輛的年度計劃。

　　市環保局原計劃年度淘汰5萬輛車，但新政策實施三個月來，已淘汰了老舊機動車8萬多輛，環保局機動車處處長李坤生表示，淘汰的車數逐月增加。目前，有近4萬輛淘汰車申請了政府補助，其中一半已發放。

　　市環保局表示，今年累計已經淘汰的老舊機動車達到17.5萬輛，全年有望超過20萬輛，將是原計劃年淘汰車輛的4倍。淘汰車輛基本上是私家車，淘汰車輛90%遷入外地。

　　不過，李坤生表示，外地遷入的門檻也越來越高。

　　亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓説，目前，北京周邊的城市，如河北十幾個省市的遷入標準已經和北京差不多了，“北京二手車外遷，有越走越遠的趨勢，原來是500公里左右，現在已經是800到1000公里，已經過黃河、過長江了。

　　對於外地環保門檻提高的問題，洪峰説，遷出車輛可以轉移到青海、甘肅等西部地廣人稀、環境容量大的地方。

　　■ 影響

　　減污染物2.74萬噸

　　據市環保局統計，新政策出臺後，對改善大氣環境質量有較好的推動作用。今年，已減少一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物排放量2.74萬噸，其中，減排氮氧化物1100噸。氮氧化物是造成城市“灰霾天”的主要污染物，但其減排難度還較大，根據“十二五”節能減排規劃，北京市五年內的任務是減少1萬噸的氮氧化物。

　　老舊車主提前換車

　　洪峰説，新政出臺後，最令人感興趣的是，淘汰老舊機動車的車主中，有37%是自願提前淘汰。使用6年以內國三排放標準以上的客車，並不符合新政針對的國一和國二排放標準，無法領取補助，“車主知道政府下一步就是國五標準，所以乾脆提前淘汰，也不需要補貼了。”洪峰表示，北京可能在近兩年率先實施國五排放標準。

　　助推車市度過寒冬

　　遲亦楓表示，治堵新政實施以來，一部分新車和二手車經銷商遇到較大困難，但老舊機動車淘汰更新政策是“冬天裏的一把火”。

　　他介紹，老舊機動車淘汰更新政策令二手車銷量增長明顯，8月份交易環比增長29.39%，9月份在8月份增長基礎上又增長了7%，近兩個月二手車的交易量超過了新車銷售量。市環保局表示，申請政府淘汰補助的車主中已有60%購置了新車。

　　■ 小貼士

　　棄舊購新雙倍補貼

　　不同於強制淘汰黃標車，老舊機動車淘汰，車主可自願選擇，政府啟用了網上交易平臺，鼓勵車主淘汰舊車。

　　另外，將老舊機動車淘汰至外地或報廢的車輛可享用政府補貼，淘汰同時購買新車的車主還同時可以享用企業方面同等金額的獎勵。

　　老舊機動車淘汰更新政策將維持到明年12月31日。