據新華社電 118個傳感器、5個控制器、上千個齒輪軸承、18個電機和電磁拖動機構、數以萬計的零件和緊固件……呈現在記者眼前的兩台銀灰色圓柱狀的精密複雜儀器，就是與“神舟八號”與“天宮一號”對接機構一模一樣的試驗鑒定件。

　　在“神舟八號”與“天宮一號”即將執行我國首次空間交會對接任務之際，新華社記者來到對接機構的研製單位———上海航天技術研究院805所，探訪這兩個航天器如何進行“太空之吻”？

　　經過1101次地面試驗

　　在太空將兩個航天器對接起來形成一個“組合航天器”的對接技術，是人類載人航天活動的一項關鍵技術。目前，世界載人航天領域使用的對接機構有兩大類：一類是美國航天飛機的“異體同構周邊”式對接機構，另一類是俄羅斯和歐空局ATV飛船上的“錐-桿”式對接機構。

　　“瞄準世界先進水平，我國對接機構採用了導向板內翻式的異體同構周邊式構型，對接機構所有的儀器設備都安裝在周邊，中間留了直徑800毫米的人孔通道，宇航員和貨物就是從這個通道運送。”上海航天技術研究院研究員、交會對接大型地面試驗系統原負責人陶建仲介紹説。

　　陶建中説，對接機構在我國是一項全新技術，許多問題都是以前從未遇到的，其中最主要的技術難點有四個方面：一是如何保證兩個飛行器相撞時“不撞壞、不彈開”，軟硬適度；二是如何保證很多相互矛盾的動作(如推-拉、合-分等)組合在一起具有高可靠度；三是許多複雜的産品要協調安裝于周邊，中間留出人孔通道，如何實現系統集成；四是如何在地面充分試驗、模擬天上微重力情況下的對接分離過程。

　　針對對接機構的技術難點，上海航天技術研究院805所的研製隊伍進行了長達16年的科技攻關，在倣真先行、高可靠的設計技術、集成技術和地面模擬等關鍵技術上，一一取得了突破，目前已成功申報20多項專利。對接機構在“上天”之前，已經在地面上進行1101次對接試驗、647次分離試驗。

　　對接鎖可以手動分離

　　據陶建仲介紹，“神舟八號”和“天宮一號”實現剛性連接後，將通過制動控制系統，接通兩個航天器的電氣液路通道，進行信息和能源並網。“神舟八號”上的航天員和貨物通過直徑800毫米的人孔通道進入“天宮一號”。連接後的“組合航天器”由天宮一號控制，“神舟八號”處於停靠狀態，但如果出現故障，“神舟八號”則可以立即進行“替補”。

　　在聯合飛行任務結束後，或在緊急狀態下，實現兩個飛行器的安全分離也至關重要。根據程序設計，“神舟八號”和“天宮一號”的對接鎖可自動分離，一旦出現故障，宇航員可手動分離，將兩個對接機構掰開；此外，還可以採用火工品將對接機構炸開，實行強行分離。