京華時報訊 “就像女兒出嫁一樣”，神舟飛船首任總設計師戚發韌院士，10月26日一步一送，望著神八登上發射塔架。今天清晨，這個“待嫁的姑娘”飛向太空，追尋天宮一號的步伐，獻上深情一吻。

　　中國載人航天辦公室新聞發言人武平昨天上午宣佈，神舟八號飛船將瞄準今天淩晨5點58分發射，並在兩天內與天宮一號進行首次空間交會對接。

　　昨天上午10點，長征二F遙八火箭開始推進劑加注。大漠入夜，所有準備工作基本就緒，神八發射進入不可逆狀態。

　　此時此刻，在距地面約343公里的高空，天宮一號已調頭倒飛，靜靜等待神八到來。

　　>>發射

　　中國載人航天辦公室新聞發言人武平昨天介紹，按計劃，長征二號F遙八火箭點火發射後，飛行約584秒，船箭分離，神八進入近地點約200公里、遠地點約330公里的初始軌道，並在兩天內完成與天宮一號首次交會對接。

　　冷空氣不會影響發射

　　載人航天工程發射場系統副總指揮張道昶前日表示，預計當晚有一股中等強度冷空氣抵達酒泉，但不會影響神八發射。

　　據發射場氣象跟蹤的監測顯示，這股冷空氣的來臨，預計會形成最大風速每秒12米的大風，並帶來大幅度降溫。

　　“但是大家可以放心，因為這股冷空氣將會在31日晚上就全部過境”，張道昶説，原計劃今晨進行的神舟八號發射，無論是地面風速、高空風俗、氣溫等都不會受到影響，完全可按照原計劃進行。

　　三對策保證準時發射

　　為讓神八在追尋天宮的過程中“不走彎路”，就需瞄準“零窗口”，發射時間精確到秒。載人航天工程發射場系統副總設計師鄭永煌此前接受媒體採訪時介紹，發射場系統採取了三種專門對策做保障。

　　鄭永煌説，首先在發射前，各大系統加強測試考核，彌補薄弱環節，提升設備運行的可靠性，使進入發射程序後不出現大的問題；其次，準確預報天氣，不因天氣影響，使程序出現推遲；再次，制定完善的應急處理預案，一旦出現異常情況，準確、快速定位、處理，不影響整個發射的持續時間。

　　>>火箭

　　在過去12年裏，長征二號F火箭已成功將神舟一號至神舟七號7艘飛船，及天宮一號目標飛行器送入太空，被形象地喻為“天梯”。

　　隨身帶“醫生”可做手術

　　運載火箭系統副總設計師張智介紹，長二F遙八火箭全長58.3米，起飛時共有8台發動機工作，推力可達600噸，起飛重量約499噸，其中90%是液體燃料，為火箭飛行提供足夠的能量。

　　雖為孿生兄弟，但發射天宮的火箭“T1”，與發射神八的火箭“遙八”，有哪些區別呢？中國載人航天辦公室新聞發言人武平介紹，因交會對接任務所需，二者在控制精度上有差別，神八發射要求較高的入軌精度，而天宮發射要求入軌後有較高的姿態精度。

　　在功能上，兩種型號的火箭也不同。發射天宮的T1火箭不需要逃逸系統，但神八作為載人飛船，運載火箭相應具備故障檢測處理系統和逃逸救生系統，相當於在它身上帶著兩個醫生，一個可以診斷病情，一個可以做手術，隨時為航天員保駕護航。

　　飛行指令靠軟體發出

　　在浩瀚的太空，火箭依靠什麼實現飛行？運載火箭系統副總設計師宋徵宇介紹，火箭主要是自主飛行，依靠飛行控制軟體。

　　他介紹，在發射前4小時，火箭系統會收到總體的一些技術參數，比如瞄準的參數、高空風的參數等，從而將飛行程序刻在一張光盤上，在發射前通過地面系統，將光盤裝訂到火箭上的計算機裏面。火箭飛行的所有指令，都由這個軟體發出。

　　>>飛船

　　改進型飛船神舟八號，是我國自主研製的神舟飛船家族最新成員。它全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤。神八的飛行驗證，將逐步形成標準配置、狀態固化的載人飛船，為後續任務的組批投産奠定基礎。

　　一半設備更新改進

　　武平介紹，神八由軌道艙、返回艙、推進艙三部分組成。軌道艙是航天員的生活艙，有效活動空間5立方米，艙外裝有交會對接測量設備和主動對接機構；返回艙是航天員的座艙，配有降落傘和著陸緩衝系統，配置了儀錶板、指令板，及航天員手動控制手柄；推進艙是飛船的動力和能源艙段，安裝了軌控、姿控發動機和太陽電池帆板。

　　武平透露，神八600多臺套設備中，一半以上進行了改進，其中新研製的約佔15%。

　　相比之前的飛船，神八的改進主要集中在增加交會對接功能、提高性能兩方面。為與天宮“飛吻”，神八能進行自動和手動交會對接，新增和改進了一些設備。同時改進了部分系統，提高安全性、可靠性，讓飛船與目標飛行器對接後，可停靠180天。

　　肩負三項主要任務

　　據中國載人航天辦公室新聞發言人武平介紹，神八不載人，此行肩負三項主要任務，其首要任務便是，與天宮一號目標飛行器進行我國首次航天器空間交會對接試驗，突破和驗證航天器自動交會對接技術。

　　其次，神八飛行對自身也是一個考驗，將考核改進後的神舟飛船、改進型長征二號F運載火箭的功能和性能，以及工程各系統間的協調性。

　　交會對接後，兩個航天器將組成組合體，因此驗證組合體工作模式，並開展空間科學實驗，也是一項任務。

　　>>解讀

　　神八與神七有哪些不同

　　時隔3年，神舟飛船再度發射。與2008年升空的神舟七號飛船相比，神八有哪些不同？中國航天科技集團公司五院載人航天總體部主任設計師石泳作出解讀。

　　神八沒有氣閘艙

　　神七驗證了航天員空間出艙技術，其軌道艙一艙兩用，既是生活艙，又是氣閘艙，二者合一。從支持航天員太空生活的角度，被稱為“軌道艙”；從支持航天員出艙活動的角度，又被稱為“氣閘艙”。相比之下，神八僅有軌道艙，沒有氣閘艙。

　　可平移便於對接

　　神八將執行交會對接任務，在外形上增加了交會對接機構，安裝有測量敏感器，同時為與天宮合體，神八不但能往前走，還能左右上下平移，也就是增加神七沒有的平移功能，便於調整位置，交會對接。

　　改坐椅方便著陸

　　神八又一特點表現在返回式坐椅上，體現了設計人員的綠色理念。儘管飛船各系統的密封已經萬無一失，但是坐椅下的一個壓力燃氣包裏的有害氣體一旦發生泄漏，後果將不堪設想。因此，神八最終確定了用壓縮空氣來取代燃氣，並相應地增加了一套氣源組件系統作為動力源。壓縮空氣的使用，意味著即使發生泄漏也不會對航天員的身體産生任何不利影響。在返回時，航天員承受的衝擊力大，為了讓航天員著陸時感覺更舒適，此次神八的坐椅也作了相應改進。

　　增加12台發電機

　　在供電能力上，神八比神七增加了12台發電機，供電能力增強。不過如何安裝這些機器，卻頗費腦筋，因其大小，輕重、功能不一，安裝時需充分考慮神八的體積大小、操作人員操作和檢修方便，必須放于合適的位置。

　　圖像處理能力提高

　　神八攜帶艙外攝像機，且能由航天員控制。作為測量的敏感器，這個攝像機與神七所攜相比，大大提高了圖像傳輸質量，能記錄下神八與天宮的交會對接時刻，保證了畫面清晰、迅速地傳遞。