圖表：神舟八號結構示意圖新華社記者 崔瑩 編制

　　新華網酒泉10月30日電　　記者李惠子　白瑞雪　黎雲

　　中國載人航天工程總設計師周建平30日説，一旦掌握交會對接技術，中國就具備了建設空間站的基本技術和能力，“這將為開展更大規模的航天活動提供了可能性”。

　　中國將於11月初發射神舟八號無人飛船並實施中國航天史上首次空間交會對接。周建平在神舟八號飛船發射前夕接受新華社記者專訪時説，交會對接技術的掌握將為中國建設空間站、進行深空探測奠定關鍵技術基礎。

　　中國目前已掌握載人飛船的基本技術和空間出艙技術。2008年，一名中國航天員身穿中國自行研製的艙外航天服實施了首次空間出艙活動。

　　神舟八號飛船將與9月底發射的中國首個空間實驗室雛形——天宮一號目標飛行器進行無人交會對接。

　　周建平説，空間科學研究、開發空間資源等活動都是一個長期過程，離不開空間站平臺。載人飛船隻是天地往返的運輸工具，飛行時間短，有效載荷重量小，而空間站規模可以比較大，在軌運行時間長，是保證人類空間活動的最有效的空間設施。

　　“交會對接使得運輸工具和平臺得以聯接在一起，不僅能把人送進空間站，還可以用於貨物補給和空間站建造。”他説，更遠的航天活動比如登月、訪問火星，使用交會對接技術則可以實現方案優化、提高效率、降低風險和難度。

　　然而，交會對接是國際公認的空間技術難題。在近地軌道上高速運動的兩個飛行器，要準確測量相互距離和位置，最終嚴絲合縫接合一起，涉及大量極其複雜的技術。國際上的空間交會對接實踐已有300多次，大多數都不順利。

　　美、俄在上世紀60年代就掌握了交會對接技術。周建平説，從當時的技術水平來看，難度和風險非常大。

　　“俄羅斯當年搞交會對接的時候連計算機都沒有，使用的是模擬技術。”他説，隨著科學技術的發展，中國目前可以利用現代最新技術，尤其是信息和電子技術方面的成果來實施空間交會對接，“站在更高的起點上，打造更高效、更精確、更經濟的系統”。

　　“航天是高風險的事業。我們必須儘量設想各種意外情況並制定應對措施。”周建平説。

　　為使神舟八號與天宮一號處於同一個軌道面，保證交會對接的實施，火箭發射入軌的精度要求比過去提高了三到五倍。此外，周建平説，交會過程對測量、控制提出了很高的要求，不僅要保證“看得見、找得到”的精度，還要充分利用航天器軌道特點尋找“能量消耗最少、最優化的控制算法”。

　　他説，兩個航天器靠近後能不能“接得上”，從接觸、捕獲、緩衝到最終對接上，對接機構是難點。

　　“實際上，到這一步，神舟八號的使命才完成了一半，之後的組合體控制、飛船分離和返回同樣不容易。”周建平説。

　　“第一次空間交會對接，我們就全程直播，這在國際上是沒有先例的。全世界人民將用放大鏡來看。雖有風險，但我們坦然面對。”中國航天科技集團公司副總經理袁家軍説。

　　袁家軍説，雖然中國在起跑線上晚了一步，但中國正三步並作兩步，展開跨越式發展的競逐，“力求縮短距離，代表中華民族，在世界航天科技領域佔領一片天地”。