導語：國內首架空客A380因故障停飛，這架投入運營才12天的空中巨無霸突然故障，讓躍躍欲試想要試乘的旅客，多少有點失望。空客A380什麼時候才能復飛？故障會不會影響安全？

　　中廣網北京10月30日消息（記者丁華艷）據經濟之聲報道，空客A380的一舉一動都牽引人們的視線。南航這架投入運營才12天的空中巨無霸，突然傳出消息稱襟翼動力驅動組件出現故障，還需要從國外調運組件。

　　南航股份公司黨委工作部副部長彭珺：襟翼動力驅動組件，它的可靠性比較高，維修率比較低，所以相對來説這個組件一般都不會作為備用的件長期儲存在機庫裏。所以，出了問題我們需要從國外調貨過來。

　　襟翼動力驅動組件又有什麼功能？這個組件出現故障會不會影響飛機的安全？

　　彭珺：飛機襟翼動力裝置其實就是在飛機升到一定高度之後，它需要靠襟翼來提升，就是控制飛機上升下降。應該説不是一個大問題，不會影響到飛行安全。

　　A380什麼時候才能修好呢？按照南航原定計劃，組件30日下午三、四點鐘應該運到北京，但是記者30日17:30確認消息時，組件仍未運到。彭珺表示，組件一旦運到晚間會加班趕修，爭取31日復飛，不過最終能否復飛需要31日早間8點確認。

　　南航一口氣從空客預定了5架A380客機，第二架A380預計年底交付。這次故障會不會影響A380的引進計劃呢？彭珺説：“不會！”

　　彭珺：因為新機型在引進階段出現一些故障或者這樣的問題，都是很正常的，任何一個新機型都是這樣子。

　　空客A380齣故障之所以受關注，更重要的原因是人們關心它的安全性。“綠色、安靜、清潔、睿智”宣傳語中的A380近乎完美，但關於A380的故障報道並不少。在阿聯酋航空、澳大利亞航空、新加坡航空服役的A380曾分別出現過技術故障、引擎故障、巡航系統故障。

　　A380的種種問題，民航專家又是怎麼看的呢？中國民航大學教授李曉津分析説：

　　李曉津：出現這些事件，並不能説明A380不安全，反而證明它更安全，一旦有點問題，它馬上能夠查到。

　　李曉津説，新機型一般都要經過試航才能投入商務飛行，像投入運營不久的A380一樣，所有新機型在商務飛行初期會經歷一個“持續改進期”，時長大約是飛機全壽命週期的10%，在這個週期中可以發現解決飛機設計過程沒有考慮到的問題。

　　李曉津：現在商用飛機已經是一個非常巨型的系統，據公開資料，A380里面的部件已經超過5800萬個，那麼這麼多部件中任何一個部件出現問題以及這些部件之間銜接出現問題，可能都會導致飛行出現故障。

　　記者：在這個過程當中，旅客的安全有沒有保障？

　　李曉津：這個期間，飛機改進的問題都是細節的問題，飛機在試航的過程中都已經把關鍵的、核心的安全問題解決了。所以安全是沒有問題的，但有一些細節需要不斷打磨。