中新社鄭州10月29日電(記者 李志全)受高鐵衝擊、被迫停飛一年半之久的幸福航空，30日將復航鄭州至西安航線，且最低票價120元人民幣，遠遠低於鄭西高鐵票價。

　　記者29日從鄭州機場獲悉，該機場聯合幸福航空于明日起開通西安—鄭州—合肥航線，航線由新舟60機型執飛，每天一班，稱此舉“是為了方便陜豫皖三地旅客往來。”

　　鄭州機場市場部工作人員介紹説，開航初期，西安—鄭州段單程票價最低120元，相當於機票價格的2.4折。而鄭州至西安的高鐵票價，目前一等票是370元，二等票價是230元。

　　高鐵時代來臨對民航業來説，無疑帶來了“狼來了”的震驚和恐懼。2010年3月25日，受鄭州至西安高鐵衝擊，幸福航空鄭西航線宣告停飛。此時，距鄭西高鐵開通不到50天。對於此番復航，是否預示著旅客和高鐵“蜜月期”已過？

　　談及優勢，幸福航空航線專員李季認為，“高鐵”已經得到普及，目前乘客沒有了“嘗鮮”的心理。另外，一部分商務旅客尤其是旅行社，願意選擇航班。此外，西安咸陽機場沒有直飛台灣的航班，不少陜西人要從鄭州機場到台灣去。

　　即便如此，很多鄭州市民表示不理解，因為鄭西高鐵運營初期，一天7列的情況下，航班都撐不下去，現在鄭西高鐵一天達15班，飛機的優勢在哪，如何保證上座率呢？

　　此間專家指出，站在百姓的立場，短線出行時會願意選擇高鐵，也是不難理解的。同時，乘坐飛機又將面臨辦理機票、安檢和候機的時間，再加上航班延誤、取消等可能性，因此很多人選擇了高鐵。

　　國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰在接受媒體採訪表示，高鐵最好的運輸距離在1000公里以內是比較好的運輸距離，在七八百公里以上和到1000公里是高鐵和民航都可以共生的狀態，1000公里以上就是民航的優勢了。他認為，民航應當提升自身的服務水平，比如説乘機的方便性，到機場的方便程度，網絡的連接等，提高競爭能力。

　　經常在鄭州、西安兩地跑的銷售人員胡先生説，高鐵開通後，一些短途路線普通列車迅速減少，導致旅客沒有了低票價的普通列車可選擇，這樣一來，旅客們只好“被高鐵”。如果坐飛機更便宜和快捷，當然會選擇乘坐飛機。

　　河南省社科院副院長谷健全表示，在高鐵緊逼之下，政府應當整合交通運輸資源，建立綜合運輸樞紐。而民航應當“舍短取長”開闢新的發展空間，尋找新的效益突破口。(完)