在一個更高的起點上“試飛”
——寫在波音787夢想飛機在日中航線上首次執飛之際

　　新華網北京10月26日電（記者 錢春弦）作為空客A380的對手，波音787夢想飛機26日在日中航線上正式投入商業運營。中國航空工業“深度介入”的這一重大創新機型，其投入運營對大飛機“中國造”帶來許多有益啟示。

　　在全球任何兩個城市間實現“點對點”飛行

　　本月中國南方航空第一架A380投入運營。此前漢莎、阿聯酋航空等已在中國航線上運營A380。其在載運率、市場份額上“風景這邊獨好”效應，將因波音全新機型亮相，在全球民用航空市場上演激烈的“兩強爭霸”。

　　“點對點”，是波音787獨特的設計思路。

　　波音787設計意圖是以最環保方法把乘客和貨物從出發地運送到最終目的地，提供更多連接中型城市的直達航班。波音公司認為，現有大型寬體飛機已有足夠航程能力，但體積太大，在執飛中型城市航線經濟性不佳。中型的波音787可高效地在中型城市間“點對點”運營，直達航班所需燃油更少，排放更低。

　　要在世界上任何兩個城市間點對點飛行，飛機必須滿足幾個基本條件：航程夠遠、燃油效率夠高、乘客飛行體驗夠好，這恰恰正是波音787的性能特點。波音787“點對點”的設計理念已經獲得市場認可，贏得了800多張訂單。

　　應對全球綠色飛行的嚴峻挑戰

　　目前中國、美國、俄羅斯等正全力以赴，聯手反對歐盟在航空減排方面的單邊主義行動。這明白無誤地表明全球民用航空業在節能減排方面的巨大壓力。這一切最終需要航空製造業在環保技術上實現一場革命。

　　眾所週知，高位運行的燃油價格是復蘇乏力的全面航空業身上的重負。從中長期看，儘管航空器能夠通過改進措施，在一定程度上緩解燃油成本壓力。但燃油消耗和航空減排雙重壓力，使航空公司迫不及待渴望立竿見影的技術創新。

　　借助四項關鍵技術，波音787比當今同尺寸的飛機節省多達20％的燃油：新型發動機、更多使用輕型複合材料、更高效的系統和先進的氣動性能。它們共同提高了波音787的整體性能。二氧化碳是燃油消耗後的産物。這意味著，隨著油耗的降低，二氧化碳的排放也會相應減少。

　　民用飛機排放另一關鍵指標是氮氧化物。波音787的設計者希望它的性能超出767飛機30％以上，而且也將優於未來的要求。航空環保委員會正在為未來的飛機制訂更加嚴格的規定。中國的飛機製造設計必須在一個更高起點上“試飛”。