支持方與反對方的各自觀點

　　主持人：楊禹先生，你看反對方的意見，支持方的意見，我們也都列出來了，您覺得為什麼現在汽車三包談了7年，就一直談不成，為什麼雙方還是爭論的那麼激烈？

　　楊禹：剛才你把雙方的主張和願望都很明確的擺在這兒，其實，我覺得我們要想清這個問題首先要考慮到汽車三包這個規定是來晚了，但是大家要“求同存異”。

　　先把這個事搞起來，先要把它成為一個可以不斷完善、修改的規定，先要付諸實施，因為它是一個補課的過程。對於我們這個國家來説，我們知道有太多的電視機前的觀眾早就成為汽車的駕駛員了，成為汽車的消費者，我們已經連續2年成為全世界生産汽車和消費汽車的冠軍，對於我們這樣一個國家來説，到目前為止，我們國家的汽車消費者居然還沒有一個汽車三包的規定，我覺得這跟我們所處的位置是不匹配的。

　　但是確實雙方想法都不太一樣，甚至有些還是針尖對麥芒。這個時候一定要“求同存異”，要先有這個規定，以後再去不斷完善它。比如剛才片子裏中汽協的負責人説現在確實存在取證難、鑒定難，鑒定的機構都不太完備。但是我們要想，如果我們沒有這個規定，沒有非常多的鑒定的需求，那這樣一個機構永遠不會完善起來，我們不能等到這樣一個機構有人把它建好了，功能都完善了，我們再來出臺這樣的規定。所以從這個過程中，我們看到消費者也不能太心急。

　　雖然説，他們已經來晚了，但是我們要確實看到世界上各個國家的汽車從生産到消費它有一個變化的過程。從重汽車的生産轉向重汽車的消費這樣一個過程在很多國家都經歷過。先是汽車産業的快速發展，那麼在發展過程當中，發展了非常多的汽車消費者，這些消費者一用車就發現了很多問題，這個時候發現跟消費者權益相關的規定還不太完備，然後再去完備，過去的7年為什麼這麼難，我們要説過去的7年，正是我們國家汽車生産、汽車的消費量從中國的水平到亞洲的水平到世界第一的水平的過程，現在這個過程已經接近完成了，這個時候我們可以對生産的過程略微踩一腳剎車了。希望能夠在這樣的過程當中轉向更重視消費者的利益。所以，今天我們到了一個補課的最重要的時機了。

    編輯：鞠澄昊