中新網南京10月25日電(記者 朱曉穎)25日，繞月探測工程、嫦娥一號衛星系統總指揮兼總設計師、中科院院士葉培建在南京演講。期間，他透露“嫦娥三號”進展情況：“目前進展狀況良好，‘嫦娥三號’要落在月球上、開出月球車，因為要著陸，所以形狀上有4條腿。月球車重120公斤，登月後，會在距離著陸器3公里半徑範圍內走上10公里，進行探測，數據可以發回地面。”

　　為使“嫦娥三號”月球車能在月球表面行走，中國科學家選址距敦煌200公里外的大沙漠中做實驗，這裡也是地球最接近月球之地。葉培建表示：“90個科研人員、5個發電機，就在大漠中做實驗，讓月球車在沙漠中行走，驗證月球車能不能走起來。同時，在北京的室內月球場，地面也要做很多實驗。走完這一步，也就是著陸月球、巡視性探測，中國‘探月第二步’就走完了。不出意外，2013年著陸器可以落在月球上。”

　　葉培建説：“‘嫦娥一號’的成功發射，起步較晚，但起點高，繞月水平和當今世界水平相當，實現了中國第一次有飛行器飛到月球。過程中，遇到很多技術問題，例如軌道設計、怎麼瞄準月亮、提前量怎麼算，必須把飛行器飛到月球的南極和北極，這就需要對月球造圖。到月球以後，又出現很多新的問題。衛星繞著月球飛一圈是114分鐘，其中45分鐘有太陽，可以充電蓄電。但一年又有2次日食，每一次日食時，衛星6小時不見太陽，還距離月球軌道200公里，溫度零下150攝氏度，衛星會冷透的，最後還是突破了技術，‘嫦娥一號’繞月亮飛行了一年。為了把剩餘燃料消耗掉，它從200公里的軌道上降到100公里，再降到15公里，後來實現可控撞月，落點可控，就是‘想撞哪就撞哪’。‘嫦娥一號’花錢很少，只是2公里地鐵的錢，14個億，就是它的全部預算。”

　　“後來搞了‘嫦娥一號’的備份，當時想備份用來幹嗎，就想能不能飛火星，但是地月距離40萬公里，地球到火星有4億公里，我們的測控跟不上，於是改成了‘嫦娥二號’。‘嫦娥二號’是要落在月球、開出月球車的，並且要在月球上行走。”葉建培表示。

　　葉培建説：“到了2017年，‘嫦娥五號’就要送到月球上去，這個比較複雜，它由著陸器、上升器、軌道器、返回器4部分組成，由於比較大，現在所有的火箭都打不了，所以新研發了‘長城五號火箭’；現在所有的發射基地都發不了了，將拉到新建的海南發射場發射。送上去以後，‘嫦娥五號’還可以在月球表面打洞取樣本，並把樣本帶回地球。到那時，中國就完成了‘無人探月’的‘三步走’。”(完)