國務院國資委日前發佈《央企2010年度分戶國有資産運營情況表》，亮出了2010年度120戶央企中102戶的“成績單”。儘管央企整體運營狀況良好，披露的102戶央企中，僅有6戶虧損，但不同企業間仍存在較大差距。其中，中石油以凈利潤1241．8億元成為“最賺錢央企”，中國聯通則巨虧41．4億元排在最後。

　　央企利潤增四成多，僅有6家央企虧損

　　數據顯示，截至2010年底，120戶中央企業資産總額244274.6億元，比上年增長16%；實現營業總收入167769.4億元，比上年增長32.9%。實現凈利潤8522.7億元，比上年增長42.8%。

　　在全部中央企業中，2010年底資産總額超過千億元的企業有57家，比上年增加4家；2010年度實現營業收入超過千億元的企業有43家，比上年增加5家。在美國《財富》雜誌2011年公佈的世界500強企業中，中央企業有38家，比上年增加8家。

　　央企中凈利潤排前五位分別是，中石油1241．8億、中國移動972．7億元、中海油742．3億元、中石化721．2億元、神華集團468．6億元。以歸屬母公司凈利潤看，102家央企中有6家企業虧損，中國聯通虧損多達41．4億元，其次為大唐集團虧損30．3億元、中鋼集團虧損14．7億元、中國鋁業虧損2．8億元、中國印刷集團虧損0．4億元、彩虹集團虧損0．2億元。

　　從國有資産保值增值情況看，央企總的保值增值率為108．9％。未實現國有資産保值增值的央企有8家，分別是中鋼、中鋁、大唐、彩虹、中國印刷、中國恒天、中鐵建和中國華能，包括5家虧損企業。

　　三大油企表現好受益於油價走高

　　凈利潤居前5位的企業，本身規模龐大，歷來是央企中的“賺錢大戶”。

　　此前的2009年度，中國移動利潤額曾在央企中排首位。除中國移動外，其他四家都是能源類企業。三家石油石化企業，利潤總額佔到全部央企利潤的1/3。

　　國資委財務監督與考核評價局分析認為，3家石油石化央企業績表現良好，主要是3家企業在2010年繼續加強生産經營管理，大力發展油氣勘探生産，積極開拓國際市場，隨著2010年國際油價持續走高，3家企業的收入規模和經濟效益也大幅提高。

　　數據表明，這3家石油石化企業在2010年生産原油25175萬噸，比上年增長9.6%，其中海外權益原油産量比上年增長19.1%；凈利潤總額2705.4億元，比上年增長47%。而排名第五的神華集團作為世界上最大的煤炭生産企業，去年良好業績的取得，同樣受益於2010年以來煤炭價格的高位運行。

　　航運央企打了翻身仗

　　“賺錢多”的央企，在一定程度上得益於自身規模龐大，同樣的增速會産生更多的收入。2010年度，央企中那些增速快、進步大的企業，更受到來自各方的肯定。

　　國航、東航、南航3家航空運輸央企在前幾年受國際金融危機衝擊，均曾出現巨虧，其中國航、東航的航油套期保值業務還曾受到輿論猛烈批評。而2010年，這3家央企都打了一個“翻身仗”。其中，國航凈利潤達到123．7億，東航60．5億，南航51．1億。3家企業營業總收入2410.7億元，比上年增長59.2%；凈利潤235.2億元，是2009年的3倍多；平均國有資産保值增值率為145.5%。國資委相關人士評價，這主要因為2010年3家中央航空運輸企業抓住國內外經濟復蘇與好轉機遇，充分利用上海世博會、廣州亞運會帶來的商機，進一步完善樞紐網絡，強化資源整合，深化成本控制，收入效益創歷史新高。

　　鋼鐵央企資源整合進步大

　　此外，鋼鐵央企整體表現突出。國資委相關負責人表示，2010年3家中央鋼鐵企業積極推動技術創新，不斷加大資源整合力度，加強成本費用控制，並受益於國內汽車、設備製造、家電等下游行業用鋼需求增加，鋼材銷量穩步提升，收入效益大幅回升。2010年3家企業生産鋼材10791.3萬噸，比上年增長16.2%；銷售鋼材10732.2萬噸，比上年增長15.4%；實現營業總收入6152.5億元，比上年增長34.4%；實現凈利潤262.9億元，比上年增長73.3%。其中鞍鋼凈利潤36.8億元，寶鋼198.8億元，武鋼27.3億元。

　　火電巨虧源於煤價高位運行，中鋼集團海外投資失誤拖累業績

　　虧損央企多數受到行業不景氣的牽累，還有一些企業在過去幾年間出現較大的投資失誤。國資委此前曾表示，由於煤炭價格高位運行，火電業務一直處於嚴重虧損狀態，導致電力央企損失嚴重。2010年5家火電企業火電發電量18416億千瓦時，比上年增長21.2%，而火電業務虧損達118億元。這其中就包括虧損30．3億元的大唐集團以及未能實現保值增值的中國華能。中國鋁業的虧損也有鋁價下滑的影響，受國際金融危機影響，2008年下半年以來，國際鋁價直線下滑，最大跌幅達到80%。中鋼集團出現多次海外投資失誤，也拖累了業績。

　　對於中國聯通的巨虧，不少人不理解，認為通信業屬於新興行業，同行中的中國移動盈利居第二，聯通怎麼反而虧損墊底？據了解，這其中有中國聯通自身經營不善的因素，也有國內市場逐漸飽和以及增長放緩的影響。國資委出具的報告提出，通信企業受行業競爭激烈、終端補貼成本增加、網絡規模擴大導致折舊及運維成本增加等因素影響，經濟效益水平整體有所下降。