蘭州街頭“落寞”的自行車，“孤獨”地穿梭在車流中。楊艷敏 攝

被迫讓道的自行車，現今有著“無路可走”的尷尬。楊艷敏 攝

　　中新網蘭州10月20日電 (記者 丁思)曾經的城市裏，熙熙攘攘的自行車流，而現今，許多城市的街道上難覓過去自行車涌動的畫面。近日，記者在蘭州街頭走訪發現，大多自行車車道已被機動車“借用”，讓自行車遭遇“無路可走”的尷尬。

　　自行車道名存實亡“越騎越窄”

　　蘭州市近日對城區主幹道重新改造整治，並對部分道路重新劃分行車線，部分雙向六車道的道路儼然變為八車道，一些非機動車車道被迫“讓道”，由之前的3米縮小為1米左右。

　　19日，57歲的許建國騎車從北濱河路出發前往學校接孫子回家吃午飯。一路上，他儘量緊挨右邊街道騎行，但仍不時有汽車、公交車按著喇叭從老許身邊呼嘯而過，讓老許頗為緊張和擔心。

　　許建國告訴記者，現在蘭州的私家車與日俱增，城市道路只有這麼寬，原本的自行車道只有被機動車佔用，有時都是跟機動車“並駕齊驅”，騎的時候總是提心吊膽。

　　的確如此，記者連日在西津東路採訪發現，由於此條街道正處改造階段，早高峰時，大量車輛會出現擁堵現象，一些排後的公交車和私家車便借用自行車道前行，造成自行車或與其“並駕齊驅”，或乾脆在人行道上騎行，尷尬無比。

　　街上難覓自行車停車處

　　連日來，記者走訪發現，在蘭州城區主幹道上，供自行車停放的點竟然寥寥無幾。在幾條人口密集、商業繁華的街道，也僅發現一處可停放自行車和電動車的地方。

　　經詢問後發現，此處所只允許幾家單位職工停放。看管員林女士告訴記者，每天來此存車的人不在少數，但是愛莫能助。“附近都沒有停自行車的地方，我這邊僅供幾家單位存放，所以沒辦法，有時候看到存車的人著急，我們也覺得不好意思”。

　　“現在公交車和汽車完全取代了自行車作為代步工具，以前自行車停車場隨處可見，五毛錢就可安心停放一天，現今大街小巷都是停放的汽車。”家住蘭州雁灘傢具市場的陳蓉告訴記者，有一次去辦事，欲將自行車停放在汽車停車處，哪知看管人反問道：“你的又不是汽車，不讓停放！”

　　陳蓉説，現今新建的住宅小區也沒有提供停放自行車的地方了，僅有部分老住宅區還保留著舊時的自行車停車大棚。“自行車大面積停放的壯觀場面，恐怕只能在學校看到了。”陳蓉説。

　　蘭州狹長地形限制道路發展

　　蘭州市市政工程管理處副處長薛成起19日接受中新網記者採訪説，蘭州市地形狹長，呈現帶狀的東西走向道路，最窄處僅約2公里，“就像我們常説的啞鈴，兩頭寬，中間窄”。

　　薛成起表示，蘭州是位於中國西部的城市，經濟欠發達，城市道路規劃不夠長遠。按照城市規劃道路建設的計劃，目前在建和已建成的公路佔約70%，還有約40%道路因多種原因沒有實施。

　　“蘭州作為西北的一所移民城市，居住人口和車輛的增加也是道路擁擠的現實原因。”薛成起説，現今蘭州每天掛牌的新車約有300輛左右。

　　薛成起説，隨著民眾生活水平的提高，擁有一輛私家車也是每家生活所需和品位的提升，相對而言，自行車逐漸淡出民眾的生活，然而隨著公眾對生活質量的注重，低碳理念的回歸也是時代的趨勢，這需要一個時間過程，自行車回歸民間也是生活大眾所需，蘭州城市道路規劃將會日益完善。(完)