過去一年鐵道部落馬的八位高官

　　 10月7日早上九時許，一輛豐田轎車急駛進南寧青秀區的天立TT公寓小區，TT公寓樓下的“曉寶便利”老闆娘看到一位陌生的中年男子匆匆步入了公寓電梯。幾分鐘之後，一聲巨響劃破了清晨的寧靜，老闆娘愕然發現了一個血肉模糊的人躺在了便利店的燈箱旁，一輛被跳樓人砸壞的奔馳車也在瘋狂地鳴叫。

　　年僅39歲的南寧鐵路局總調度長、運輸處處長李智跳樓身亡，這是劉志軍案爆發後全國鐵路系統第一例處級幹部自殺。10月11日，一位南寧鐵路局老幹部頗為感嘆地説：“從7月開始，鐵道部派來的檢查組對南寧局進行了大檢查，好多幹部都被叫去談話，李智的自殺肯定與　‘邵老闆’(南寧鐵路局首任局長邵力平——編者注)被雙規有關。”

　　蹊蹺的自殺

　　公開的信息顯示，李智曾擔任南寧鐵路局駐地所在南寧火車站站長、南寧鐵路局運輸處處長、南寧鐵路局總調度長。

　　位列鐵道部十六大路局之一的南寧鐵路局是西部鐵路局中唯一既沿邊又沿海的鐵路局，是中國鐵路面向東盟的重要樞紐、西部最便捷的出海大通道、北部灣經濟區的運輸骨幹力量，地位十分重要。南寧鐵路局總調度長一職的重要性不言而喻。而且有消息稱，擔任多年處級幹部的李智極有希望被提拔為副局長。仕途順利之時，李智也擁有一個幸福的家庭。然而，這樣一位正處級幹部卻在國慶假期的最後一天踏上不歸路。

　　李智是否是因為鐵路系統目前面臨的各種壓力引發的抑鬱症而選擇了自殺呢？重慶榮格心理與事業發展諮詢所周矩所長分析：“現在很多官員自殺都是被抑鬱症，其實根本不是什麼抑鬱症，從李智家庭背景和自殺的一些情況來看，他應該是做了充分的計劃，肯定是做了權衡之後才選擇了這種方式結束生命。”

　　一位曾與李智共事的鐵路員工表示：“李智在南寧鐵路局屬於少壯派，位高權重，事業正處於上升期，上有老下有小，如果不是特別的原因和非死不可的理由，很難想象李智會這麼不理智。”事實上，李智自殺的消息當天就迅速在南寧鐵路局內部傳開，部分消息也流傳到互聯網論壇。然而，這些流傳到互聯網論壇的消息被有關部門迅速封鎖，相關論壇信息內容也被及時刪除。對於相關信息為何會被刪除，南寧鐵路局一位不願透露姓名的人士解釋：“對於李智自殺後出現的各種傳聞，李智的家人非常氣憤，希望我們找到有關部門予以刪除。”

　　“確實外界的傳言很多。”10月12日，南寧鐵路局黨委宣傳部副部長吳舸表示：“但是公安部門的調查結果來看，李智的死還是自殺，對於自殺的具體原因我們也無從掌握。”

　　疑涉邵力平

　　然而，刪除網帖的舉動，並沒有讓鐵路局幹部和職工停止議論，《中國經營報》記者在南寧查訪期間，一個流傳最廣的説法是“李智自殺與邵老闆雙規有關係”。

　　在南寧鐵路局，眾人皆知邵老闆是指曾經擔任柳州鐵路局和南寧鐵路局局長的邵力平。在熟悉南寧鐵路局掌故的鐵路老職工眼裏，與鐵道部原部長劉志軍關係密切的邵力平是南寧鐵路局歷史上排名前三位的鐵腕人物。

　　南寧鐵路局由於地處邊陲的重要戰略地位，成為了中央級高官的練兵場。鐵道部原部長、最高人民檢察院院長韓杼濱長期在南寧鐵路局前身柳州鐵路局工作，並在1978年至1983年任柳州鐵路局局長、黨委副書記。而在韓杼濱之後，巨貪成克傑在1984~1986年曾歷任柳州鐵路局副局長、局長、黨委副書記。成克傑後來曾擔任廣西自治區主席和全國人大副委員長。2000年，成克傑被判處死刑。由於南寧鐵路局錯綜複雜的關係和政治淵源，主政南寧鐵路局的官員均有鐵腕之譽。

　　2002年，劉志軍的得力部下，同為湖北老鄉的邵力平從武漢鐵路分局調往柳州鐵路局擔任黨委書記。2002年9月，劉志軍成為鐵道部黨組書記，並於2003年3月正式出任鐵道部部長。而在劉志軍步步高升之時，邵力平也在2003年順利出任柳州鐵路局局長。而在邵力平出任柳州鐵路局局長之後，李智的仕途也開始步步平坦，並在此期間擔任地位十分重要的正處級南寧火車站站長，李智也由此步入了事業的第一個高峰期。

　　一位熟悉邵力平的人士透露，李智在邵力平時代頗得欣賞。這在邵力平時代和後邵力平時代讓李智或多或少受益，然而邵力平因為劉志軍案被雙規後，這些關係卻成為了李智的負擔。南寧鐵路局方面也坦承，“723動車事故”後鐵道部對全路局進行大檢查，不少人員被約談。一位內部人士透露，南寧至少有六位處長被約談，其中就包括李智。

　　這種説法被吳舸斷然否認，他説：“確實有些人員被約談，但是從我們掌握的信息來看，李智還真沒有被約談！”