中廣網北京10月14日消息（記者費磊）據中國之聲《央廣新聞》報道，今天（14日）歐洲空客公司在法國圖盧茲工廠正式向中國南方航空交付首架A380飛機。空客A380在性能方面有哪些優勢？對我國國産大飛機的研製又有哪些影響？

空客A380（資料圖片）

　　空中客車A380，是目前全世界最大的遠程寬體客機，最多可搭載800多名乘客。A380是首架每乘客/百公里油耗不到3公升的遠程飛機，這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗。這一切是源於A380採用了更多的複合材料，機體更輕，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架，減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放。客機起飛時的噪聲也比當前噪聲控制標準要低得多。按照航空公司定制要求還配備浴室、博彩、貴賓休息室等多種方便乘客的設施。降低了營運成本，能為航空公司帶來更高的運行效率。

　　與空客的超大運載量、寬敞的空間、豪華舒適理念不同，目前另外一大巨頭波音公司還有一種發展理念。波音787“夢想飛機”是擁有200-300個座位的長距離中型客機。運用了四項技術：新型發動機、更多使用輕型複合材料、更高效的系統和先進的氣動性能。飛行速度則達到0.85馬赫。787“夢想飛機”比當今同尺寸的飛機節省多達20%的燃油。比起著陸限制較多的超大型客機，波音的戰略是能持續長距離旅行無需換乘的、更快的中型客機。

　　按照規劃，2011年，我國大飛機項目C919將完成全部供應商合同的簽署，並實現首件開工製造，2012年完成詳細設計，2014年首飛，2016年完成適航取證並投放市場。現在剛進入2011年10月，距離首飛還有三年多，距離交付還有五年多。早于2008年就實現首飛的支線客機ARJ21至今未能取得適航證並交付客戶。C919不僅面臨著大量的技術難關，即便是按計劃生産出來也將面臨市場的選擇。C919設計為單通道飛機，150座級。

　　目前在單通道飛機市場，波音、空客雙寡頭早已形成壟斷的局面。加拿大的龐巴迪宣佈，正在研製C系列150座的新噴氣式飛機，巴西航空工業公司也宣稱正在考慮支線飛機機型的增強機型。單通道飛機競爭的硝煙將在五年後更加濃烈。