本報訊 （記者仲玉維）昨日16時09分，在北京航天飛行控制中心精確控制下，天宮一號成功實施第2次軌道控制，近地點高度由200公里抬升至約362公里，順利進入在軌測試軌道，為後續進入交會對接軌道奠定了基礎。目前，天宮一號的環境控制和生命保障系統已經啟動，轉入自主運行狀態。

　　此前，當天淩晨1時58分，天宮一號飛行至第4圈時，北京飛控中心對其成功實施了第一次軌道控制，將遠地點高度由346公里抬高到355公里。

　　據悉，這是北京航天飛行控制中心對天宮一號實施的第一次升軌控制，昨日下午，北京中心還將在13圈對天宮一號進行一次變軌控制，將“天宮”送入更高的運行軌道，為後續進入交會對接軌道奠定基礎。

　　北京航天飛行控制中心軌道專家唐歌實稱，與以往任務相比，這次天宮運行軌控有兩個特點：一是軌道高度比以前高，需進行兩次變軌，完成從初始軌道到自主運行圓軌道，為交會對接作準備；二是第5圈變軌改為第4圈變軌。主要是優化測控資源，降低測控成本。

　　揭秘

　　昨日，記者從中國航天科工集團獲悉，該集團眾多技術保障天宮一號成功發射精準入軌，有特殊“太空空調”，比如氣體流量調節裝置，可以對飛船內的氣體流量進行調節，保證艙中具有適宜的生活、工作環境；航天服溫控調節裝置，則能夠調節航天服內的溫度，確保航天服能夠適應太空驟冷、驟熱。

　　“太空空調”讓人更舒適

　　當天宮一號目標飛行器在軌道上飛行時，環控生保、醫監醫保産品及相關測試設備也進入了搭載考核階段。雖然“天宮一號”以及等待發射的“神舟八號”並不載人，但從長遠來看，要使航天員在太空中真正安全、舒適，所有環節都必須經受考驗。

　　特殊“太空空調”，如氣體流量調節裝置、航天服溫控調節裝置等，作為環境控制及生命保護分系統的裝置，在航天員的飛行試驗中發揮著特殊的作用。

　　氣體流量調節裝置，可以通過電動艙外控制器遠距離對飛船內的氣體流量進行調節，保證艙中具有適宜的生活、工作環境；航天服溫控調節裝置則能夠調節航天服內的溫度，確保航天服能夠適應太空驟冷、驟熱的環境，保證航天員的安全、舒適。

　　因為太空環境的差異，這部“空調”的設計原理和使用方法與我們日常家用空調大不相同。

　　天宮建“微型太空醫院”

　　“微型太空醫院”主要是通過生理信號測試盒、心電記錄裝置、醫監生化檢測裝置、質量測量儀等，監測航天員的心電、呼吸、體溫、尿液各項生理指標，並將數據自動分析後傳送至地面設備，以便地面人員對航天員的身體狀況進行實時監控。

　　此外，還有一台特別的太空健身器神經肌肉刺激儀，對航天員進行電脈衝刺激，協助航天員進行肌肉疲勞恢復和肌肉力量訓練，以防止長期飛行試驗造成的肌肉萎縮。“太空醫院”中的這些裝置，小至煙盒大小、最大不過成人巴掌大。

　　還有“自動判讀軟體”，不僅是一台全面的體檢設備，更是一個儲存了“各界名醫經驗與醫術”的智庫。測得數據之後自動與“大腦”中的標準進行比對，馬上告訴你航天器的狀態是否正常。

　　十年打造“天宮加油站”

　　從神舟到天宮，從飛船到未來的空間站，飛行器要反復使用，燃料必須反復加注，這在中國航天領域是一項全新技術。

　　“天宮一號”是我國進一步開展載人航天科學試驗的“基地”，它的運行時間很長，需要持續不斷的運行動力做保障。

　　據悉，航天科工集團，用10年打造了“金屬膜盒”，作為“天宮一號”大型液體燃料貯箱的核心部件，能夠容納燃料反復加注、反復使用，為載人航天未來發展提供了持續動力的儲藏站，為解決這項載人航天二期工程的關鍵技術作出了貢獻。

　　膜盒研製，難題不少，高精度、大直徑環型膜片的加工，工裝的設計製造，保證焊接工藝的穩定，都曾讓研製團隊困擾良久，10年時間終於攻克難關。

　　本報記者 仲玉維