酒泉衛星發射中心指揮控制站技術人員正在維護光測設備。 新華社發

　　晨報訊（記者 韓娜）今天21 時16分至21 時31分，天宮一號目標飛行器將擇機在酒泉衛星發射中心發射升空，開啟我國空間實驗室的“處女航”。中國人朝實現全面載人航天飛行能力邁出意義非凡的一步。天宮一號目標飛行器的設計在軌壽命是2年，在分別與神舟八號、神舟九號和神舟十號飛船進行交會對接後，最終將主動離軌，隕落南太平洋。

　　中國載人航天工程新聞發言人武平在昨天的新聞發佈會上表示，首次空間交會對接將在神舟八號飛船發射入軌後2天內進行。發射天宮一號的長征二號F T1火箭已于昨天下午開始注入推進劑。目前，執行天宮一號飛行任務的航天員系統、空間應用系統、運載火箭系統、發射場系統、測控通信系統和空間實驗室系統已完成綜合演練。發射前的各項準備已基本就緒。

　　此次任務目標有三個，一是研製發射天宮一號目標飛行器，與神舟飛船共同完成航天器空間交會對接飛行試驗。二是運行短期有人照料的載人空間試驗平臺，進行航天員空間駐留試驗，以及載人空間站關鍵技術驗證。三是進行對地遙感、空間環境和空間物理探測、空間科學實驗、航天醫學實驗及空間技術試驗。根據規劃，2012年將分別發射神舟九號和神舟十號飛船，進行無人或載人交會對接試驗。

　　根據方案，天宮一號目標飛行器發射後，經兩次變軌，然後進入高度約350公里的近圓軌道，並完成飛行器平臺在軌測試。在神舟八號飛船發射前，目標飛行器開始降軌調相，進入高度約343公里的對接軌道，等待與飛船交會對接。

　　天宮一號在軌飛行期間，將分別與神舟八號、神舟九號和神舟十號飛船進行交會對接，形成剛性連接的組合體。組合體飛行任務結束後，天宮一號與飛船分離。待飛船返回後，天宮一號升軌到高度約370公里的近圓軌道，轉入長期在軌運行管理模式，開展空間科學與技術實驗，並等待下次交會對接。

　　天宮一號目標飛行器壽命末期將主動離軌，隕落南太平洋。

　　發射看點

　　此次任務面臨四大難點

　　中國載人航天工程新聞發言人武平表示，與載人航天工程前期任務相比，首次交會對接任務有四個難點：

　　●技術要求高

　　●新技術採用多

　　●驗證難度大

　　●組織實施更為複雜

　　“儘管我們做了大量地面倣真和驗證試驗，但由於受地面環境和試驗條件限制，部分新研發的設備在空間環境下的功能、性能指標無法得到全面真實的驗證，尚需通過飛行試驗考核”。

　　武平介紹説，航天發射是一項高風險科技活動。據統計，1990年以來，世界航天發射1600多次的成功率約為93.7%，其中，中國航天近130次發射成功率約為94.4%。近期，國際上的航天發射活動相繼出現了一些挫折。

　　她説，空間飛行器交會對接是航天領域公認的技術難關，在已經進行的交會對接任務中，包括近期國際空間站的一些對接任務，都不是一帆風順的。我國首次空間交會對接試驗同樣面臨著高風險的挑戰。為此，針對天宮一號和神舟八號分別制訂了200多種故障預案，並加強了故障處置演練。

　　特別是實踐十一號04星發射失利後，由於發射天宮一號的長征二號F火箭與發射失利的長征二號丙火箭為同一系列，出於安全考慮，對天宮一號的發射計劃進行了調整，針對失利火箭的故障原因對長征二號F火箭進行了改進，並在工程全系統開展了全面的質量復查。

　　天宮一號能否順利升空，讓我們今天21時16分坐在電視機前一起見證歷史時刻。

　　資料

　　天宮一號

　　天宮一號目標飛行器為全新研製，採用實驗艙和資源艙兩艙構型，全長10.4米，艙體最大直徑3.35米，起飛質量8506千克，設計在軌壽命2年。實驗艙由密封艙和非密封後錐段組成，密封艙有效活動空間約15立方米，可滿足3名航天員在艙內工作和生活需要；非密封後錐段安裝遙感試驗設備。實驗艙前端安裝被動對接機構及交會對接測量合作目標，與飛船對接後，可形成直徑0.8米的轉移通道。資源艙為柱狀非密封艙，配置推進系統、太陽電池翼等，為空間飛行提供動力和能源。

　　天宮一號目標飛行器由改進型長征二號FT1火箭發射。該型號火箭在原長征二號F火箭的基礎上，研製了新型整流罩，並對助推器、控制系統和故障檢測系統等進行了改進，提高了運載能力和入軌精度。火箭全長52米，起飛質量493000千克，運載能力8600千克。

　　測控通信系統由兩顆天鏈一號中繼衛星、16個國內外陸基測控站、3艘測量船，以及北京飛控中心和西安測控中心組成。

　　晨報記者 韓娜