上海地鐵追尾事故271人受傷事故調查組已成立_新聞臺

事故示意圖

　　昨日，救援人員在上海地鐵10號線事故現場營救，乘客從車頭走出。當日下午，10號線發生兩車追尾事故，導致大量乘客受傷，271人到醫院就診，其中180人出院，61人住院治療，無人員死亡。

　　9月27日晚，上鐵地鐵10號線列車追尾事故新聞發佈會在上海市政大廈舉行。申通集團總裁俞光耀鞠躬道歉。圖/CFP

　　又是信號故障

　　昨日14時10分，上海地鐵10號線因信號設備故障啟用人工調度，14時51分發生兩車追尾事故

　　又是卡斯柯

　　10號線信號系統供應商是卡斯柯公司，該公司也是溫州動車事故中列車線路信號供應商

　　又是10號線

　　今年7月28日、8月2日、8月18日，10號線連續出現信息阻塞故障、主控制器故障和信號故障

　　4小時後恢復通車

　　上海成立調查組查找事故原因。事發後4小時，10號線已逐步恢復運營

　　昨日下午14時51分，上海地鐵10號線發生一起兩車追尾事故。昨日晚上，上海市有關負責單位召開了專題新聞發佈會。會上透露，事故中共有271人受傷，其中180人無大礙已經出院。事故沒有造成人員死亡。同時，地鐵負責人也明確表示，事發線路的信號設備確實是由卡斯柯公司提供，該公司曾向溫州動車事故的列車供應信號設備。目前，事故調查組已經成立。綜合新華社電

　　來源：所屬欄目： 271名傷員有61人住院治療

　　昨日下午14時10分，上海地鐵10號線因信號設備發生故障，交通大學站至南京東路站上下行期間採用人工調度的方式。14時51分，在豫園往老西門方向的區間隧道內發生了5號車追尾16號車的事故。

　　在昨晚的新聞發佈會上，上海申通集團總裁俞光耀介紹説，事故發生後，地鐵部門立即啟動應急預案，疏散乘客，救治傷員；開展救援搶險，搶救列車和設備；調整10號線運行方式，對13個站臨時封站，其餘兩路段採取小交路運營。

　　上海市衛生局局長徐建光介紹，上海衛生部門組織事發地附近七家醫院，共收治了271名傷員，180人已經出院，61人需要住院治療，30人仍處於急診觀察階段，無人員死亡。

　　上海市安監局&&成立調查組

　　追尾事故發生後，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，上海市委副書記、市長韓正等迅速趕往事故現場和收治傷員的醫院。俞正聲要求，醫院要盡最大可能，全力救治傷員，凡是可能存在傷害隱患的人員都要留院認真觀察，確保得到最好的救治。

　　俞正聲表示，要儘快成立事故調查組，查明事故原因，一定要在完全排除安全隱患後，在確保安全的情況下，再恢復軌交10號線的運營。

　　韓正指出，要組織各方專家參與調查，每一個環節都不能放過、每一個環節都要查清。要以對社會高度負責的態度，滾動、及時公開信息，讓群眾知情。

　　在新聞發佈會上，申通集團總裁俞光耀説，16時，發生事故的16號車駛離現場；17時55分，發生事故的另一輛5號車完成救援，駛離現場。運營部門對各環節進行認真檢查，對軌道、列車反復確認，在保證安全的前提下，10號線在19時許逐步恢復運營，目前以時速45公里限速運行。

　　不過，上海地鐵官方微博在昨晚10時發佈消息稱，根據事故調查組要求，軌道交通10號線伊犁路至四川北路區段，于9月28日起暫緩運行。有關方面將以安全第一為基本準則，對該區段相關設施進行再檢測、再評估。

　　目前，上海市已經成立由市安監局&&的調查小組，由上海市建交委、交通港口局等部門以及獨立第三方參加，下設專家組、綜合組、技術組、管理組。同時，上海市交通港口局&&，會同申通地鐵集團等單位，做好事故的後續善後工作。

　　在回答記者有關“從14時10分啟用人工調度到14時51分發生追尾事故，其中有沒有人為操作事故”的提問時，俞光耀依然表示，一切等調查結果公佈才有答案。“作為申通總裁來説，我不希望看到今天這樣的情況。但既然這個事情發生了，我們一定要把問題調查清楚”，隨即起身，鞠躬致歉。