中國網絡電視臺消息：冗余技術：“冗余技術”又稱“儲備技術”，它是利用系統的並聯模型來提高系統可靠性的一種手段。

    冗余分為“工作冗余”和“後備冗余”。“工作冗余”是一種兩個或以上的單元並行工作的並聯模型；平時，由各處單元平均負擔工作，因此工作能力有冗余。“後備冗余”：平時只需一個單元工作，另一個單元是冗余的，用於待機備用。

    實例：以計算機為例，其服務器及電源等重要設備，都採用一用二備甚至一用三備的配置。正常工作時，幾臺服務器同時工作，互為備用。電源也是這樣。一旦遇到停電或者機器故障，自動轉到正常設備上繼續運行。確保系統不停機，數據不丟失。
冗余技術通常分為4 類：時間冗余、信息冗余、結構冗余（按照工作方法又可以分為靜態、動態和混合冗余）、冗余附加技術。

    迭代制導技術：北京航天自動控制研究所呂新廣、宋徵宇在其論文《載人運載火箭迭代制導方法應用研究》中指出：迭代制導是隨著現代計算機技術和最優控制理論的發展而出現的一種制導技術，飛行中利用火箭實時狀態和終端約束條件計算出一條滿足最佳性能指標的彈道用於控制，由於終端條件是根據軌道要素實時計算的，因此具有很高的制導精度。

    迭代制導在國外已得到廣泛應用，美國土星-V、航天飛機、歐空局的阿裏安火箭、俄羅斯的能源號火箭等都採用了迭代制導技術。

    我國載人航天工程的交會對接任務對運載火箭的入軌精度、對軌道調整的適應性、可靠性等多個方面提出了很高的要求，採用迭代制導是一種較為合適的選擇。

    北京宇航系統工程研究所茹家欣在其論文《液體運載火箭的一種迭代制導方法》指出：運載火箭的迭代制導不同於彈道導彈，彈道導彈迭代制導的目標一般只有2個，即瞄準點的經、緯度，而運載火箭迭代制導的目標則更多，如軌道傾角、近地點高度、遠地點高度以及近地點幅角、升交點經度等。液體運載火箭的迭代制導更不同於固體運載火箭，液體運載火箭的發動機推力相對穩定，可基本視為常值，偏差小，動力飛行時間也長，固體運載火箭則相反，發動機推力變化大，偏差大，動力飛行時間也短，因此應針對液體運載火箭的基本特點和對迭代制導的要求來研究它的迭代制導方法。