“中國尊”示意圖

　　消防專家質疑即將開建的“北京第一高樓”

　　“中國尊”消防可能不過關

　　據“央廣新聞”今晨報道，北京市消防局建審處處長馬建民稱，如果即將開建的北京第一高樓“中國尊”，按照媒體此前報道的設計方案建設，很可能不能通過消防審批，即使建成後也不能通過消防驗收。

　　“中國尊”消防兩大隱患

　　今天上午，記者就即將開建的北京第一高樓“中國尊”的消防安全問題，採訪了北京消防局建審處馬建民處長。據了解，馬建民所説的“很可能不能通過消防審批”，重點針對兩個內容：一是據媒體的報道，“中國尊”採用了最先進科技的高層消防設計，塔樓高速電梯設計可以大幅縮短逃生時間；二是在這座500多米高的大廈頂部，最高處的幾個樓層設置了向公眾開放的特色餐廳和酒吧，而最高層的頂部為全玻璃幕墻，可供遊人在新的北京之巔俯瞰京城。

　　馬建民説，高層建築發生火災的時候，“電梯是絕對不能使用的”。“中國尊”的樓梯間如果被安排作為最直接的人員逃生的通道，電梯一旦斷電，容易把人困在轎廂裏邊。而且，電梯梯井容易形成一個煙囪效應，按照標準規範，它不能作為火災中的疏散工具。消防電梯也只是對消防隊員到場之後，用來實施火災撲救提供工具。

　　同時，高層民用建築設計防火規範當中，對超高層建築提出：最高層應當設置供直升機停靠的停機坪。對於100米以上的超高層建築，要求要設避難層，一個避難層要能夠承受避難的人數，應該是保證上面15層的人員在這個避難層聚集的時候的安全，而且每平方米不能超過5個人。

　　消防雲梯作用難測

　　目前，北京共有高層建築11664棟，第一高樓暫時還是330米高的國貿三期。在“中國尊”建成後，這個紀錄將突破500米。但是，這些高樓一旦發生火災，撲救的難度難以想象。儘管北京已裝備了超過100米的消防雲梯，但它在真正的高層建築大火中能起到多大作用尚難以確定。

　　據一線消防隊員介紹，北京現在裝備有90米、101米雲梯車。但是，一來數量有限，二來這些雲梯車使用時所受的制約非常大，並不一定能真正發揮出多大的作用。首先，它需要特別大的空曠面積放置雲梯的穩定支架，而如此大的樓間距，在寸土寸金的北京很難找到。其次，也是更重要的，它在實戰時對天氣的要求很高。三至四級風就幾乎確定無法使用。“即使在完全無風的情況下，雲梯車升至90米以上，自然擺動也要超過1米，如果地面上的風力高於三級，高空中的風速將大大影響實戰效果，同時不僅雲梯上的消防員，周圍地面上的所有滅火、指揮等人員都會面臨重大的危險。”這些雲梯車的另一個主要工作內容是營救空中被困人員，但在風速很大的時候，未經訓練的被困者很難成功登上雲梯頂端的工作鬥。

　　直升機未形成戰鬥力

　　另一個針對高層建築火災很有效的滅火工具是消防直升機。雖然北京消防“十二五”規劃中，已經明確提出建設一座航空特勤消防站，並且要購買兩架重型消防直升機，但以目前的情況，空中消防力量何時能真正形成並具備戰鬥力還遠遠未定。此前，2009年央視大火時，北京市警務飛行隊的警用直升機並未發揮作用，也讓此前曝光率很高的飛行隊頗遭詬病。

　　馬處長告訴記者，當前，超高層公共建築的消防工作火災防控，主要依靠“固定式防控”。在滅火戰術中也是“固移結合，以固為主”。所謂固定式防控，即是在高層建築的在建設階段就要建設大量消防設施，所有自動滅火、人員疏散、煙氣排放等標準都必須按照國家標準進行設計建設，而消防監督機構必須對這些設計進行嚴格審核。

　　“我們還特別提出，在‘十二五’時期，建成投入使用的高層建築必須落實消防安全的主體責任。這是特指要落實‘建築物主體的法人責任’。”馬建民説，只有責任落實到人，各項工作才可能到位。

　　此外，今後幾年中，消防部門還將加強對建築物的消防控制中心的標準化管理，對於消防中控室的人員配備、技術水平、工作模式有嚴格的要求和檢查標準。(記者安然)