編者注：本文原載于新華網，時間：2006年6月29日，轉載僅為提供資料。

　　新華網北京6月29日電　題：夢想與超越——從孫中山《建國方略》到中華民族的偉大復興

　　新華社記者　閔捷　季明

　　1919年，當中國民主革命先行者孫中山先生完成他的《建國方略》時，積貧積弱的中國人多將其視為無法實現的夢想。

但在中國共産黨1921年誕生後，尤其是從1949年新中國建立以來，追求民族偉大復興的中國人民，在共産黨的領導下，卻奇跡般地將中山先生的夢想一步步地變成了活生生的現實，而且在許多方面遠遠超越了他的理想。

　　“90年前的理想變為了現實，對此我非常欽佩！”

　　“你們的工作很了不起，實現了中山先生建設‘東方大港’的遺願。”今年4月24日，站在上海洋山深水港的碼頭上，中國國民黨榮譽主席連戰緊握著深水港建設者的手説。

　　《建國方略》曾提出要在上海一帶建設中國東方大港的計劃。從去年年底開始運行的洋山港，預計今年就能實現300萬標準箱的設計通過能力，工程全部竣工後，港口集裝箱年吞吐量將達到1500萬標準箱，相當於新建一個上海港。

　　中國社會科學院近代史研究所研究員尚明軒介紹説，孫中山1919年撰寫的《建國方略》，集中地體現了他對中國工農業、交通等實現現代化的宏大設想。這部洋洋11萬多字的綱領性著作，描繪了孫中山理想中建設新國家的六大計劃。

　　《建國方略》的主要內容包括：修建10萬英里的鐵路，以五大鐵路系統把中國的沿海、內地和邊疆連接起來；修建遍佈全國的公路網，修建100萬英里的公路；開鑿、整修全國的水道和運河，大力發展內河交通和水力、電力事業等。

　　而在中國北部、中部及南部沿海各修建一個像紐約港那樣的世界水平的大海港，即是中山先生一生孜孜以求的一個大目標。因此，連戰在參觀上海洋山深水港時激動地説：“沒想到中山先生90年前寫的這個實業計劃中的理想，今天由各位變為現實。對此我非常欽佩！”（小標題）感動孫中山的“夢想”——三峽建成世界最大水電站

　　孫中山先生在《建國方略之二——實業計劃》中最早提出在“三峽建壩”的理想：“當以水閘堰其水，使舟得以逆流而行，而又可資其水力。”這是中國人首次提出三峽水力開發的設想。

　　近代史研究專家尚明軒説，當時連中山先生自己也被這個宏偉的夢想感動了。他寫道：“其所以益人民者何等巨大，而其鼓舞商業何等有力耶！”

　　今年5月20日，隨著最後一方混凝土的澆築完畢，截斷巫山雲雨的三峽大壩全線建成，長江三峽為之巨變。

　　三峽工程建成後，能有效保護長江中下游平原地區1500萬人口和150萬公頃耕地免受洪水威脅；三峽水庫的蓄水，將使長江“黃金水道”的作用得到更為充分的顯現和發揮；預計到2011年全部投産發電的世界最大水電站——長江三峽電站，將為中國未來發展提供強勁的能源動力。

　　世紀三峽夢，今日始輝煌。長達2309米、海拔高程185米，氣勢恢弘的三峽大壩如同巨臂，緊緊鎖攬住奔騰不息的長江水。作為當今世界最大的水利樞紐工程，三峽工程創造了一系列“世界之最”，許多指標都突破了世界水利工程的記錄，是地球上屈指可數的“世界名壩”。

　　大音稀聲，豐碑無言。三峽大壩的建成，是中國不斷繁榮富強的象徵，也向世界展現了中華民族自強不息的精神。

　　“火車進西藏”——遠遠超越孫中山的設想

　　孫中山研究專家尚明軒説，中國共産黨始終堅持自己是孫中山革命事業的堅定支持者、合作者和繼承者。作為偉大的愛國主義者，孫中山第一個提出“振興中華”的口號，而這一口號至今仍是鞭策炎黃子孫發奮圖強的最強音。再過幾天，孫中山在《建國方略》中所預言的“火車進西藏”的計劃就將變成現實。

　　從西寧至拉薩全長1956公里的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，也是一條被許多國外專家認為“幾乎不可能”的“天路”。經過數十年持之以恒的艱苦準備和5年的建設實踐，中國鐵路建設者相繼攻克20多項世界性高原凍土施工難題。即將開通的青藏鐵路最高時速可達120公里，遠遠高於世界上其他國家凍土鐵路40公里至60公里的時速。

　　青藏鐵路即將實現提前一年通車，這是當今中國綜合國力提升、經濟社會快速發展的輝煌寫照。 …………

　　事實上，今天在華夏大地上發生著的巨大變化，更多的是孫中山先生未曾設想過的。這些都是在執政黨中國共産黨領導下創造的奇跡：南水北調、西電東送、西氣東輸，“三大工程”改變著中國資源和能源在地理上的不均衡分佈；而載人航天和登月計劃，更是將中國人的足跡送入太空……