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中廣網北京8月13日消息（記者湯一亮）據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，鐵路部門宣佈正在編制新的列車運行圖，適當降低新建高鐵運營初期的速度，為什麼要降低高鐵速度？為什麼車速降低了20%，而價格只下調5%？中國之聲特向高鐵專家求證。
鐵路部門宣佈調整列車運行圖後，設計最高時速350公里的高鐵按時速300公里開行，設計最高時速250公里的高鐵按時速200公里開行，既有線提速到200公里的線路按時速160公里開行。預計全國將有60%的客運線會受到影響。北京交通大學交通運輸學院的韓寶明教授認為，降速是理性的增加中國鐵路安全性的重要舉措。
韓寶明：國外經驗來看，300公里是主流，代表了當今先進技術，350公里更先進，我們去追求更先進，需要一個過程，把這個過程放緩，在未來的某個時間再去實現，這符合中國的實際。
在速度下調的同時，列車票價也相應下調，韓寶明説，價格的變動是高鐵運營中的一個機遇。
韓寶明：原來運輸價格相對來説是固定的，可調整餘地比較小，這次提出降速降價，降多少？怎麼降？將來鐵道部經過進一步深入研究以後，可以做出符合市場規律的組合營銷方面的舉措，會使運輸市場的秩序更加有利於高速鐵路的發展。
但是速度從250公里下調到200公里，降低了20%，而價格只降低了5%，是不是不成比例？韓寶明解釋説，價格與成本直接相關。
韓寶明：價格與成本有關係，不是説速度降低20%，成本就能減少20%，具體計算方法鐵道部是做過測算的，或者説是先定一個初步的方案，將來在研究方案成熟之後，相信鐵道部還會有組合措施再去調整。
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