本報訊 昨日，中國中鐵宣佈放棄增發計劃，成為“723”溫州高鐵事故發生後，首家終止在A股市場增資計劃的高鐵概念股。

　　中國中鐵放棄60億融資計劃

　　中國中鐵昨日公告稱，鋻於國家宏觀政策的調整，政府審批存在一定的不確定性，此前于2010年8月通過的非公開發行A股股票方案因股東大會決議的失效而自動終止。

　　10日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，決定適當降低新建高鐵運營初期的速度，對擬建鐵路項目重新組織安全評估。

　　根據此前的定增方案顯示，中國中鐵擬向包括控股股東中國鐵路工程總公司在內的十家公司，發售不超過約15.4億股的A股股票，其中中鐵工程總公司認購數量不超過8.6億股，預計募集到62.39億元。

　　由於高鐵概念股向來在A股市場中頗受追捧，因而從本次非公開發行議案通過後直到2011年6月10日之前，中國中鐵A股股價均在4.05元/股之上，之後股價在4元/股左右震蕩。

　　“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故之後，高鐵概念股遭受重挫，中國中鐵股價一路下行，一度低至3.04元/股。昨日則收報于3.19元，遠低於增發價4.05元。

　　南車北車均調整融資方案

　　中國南車也暫緩了對增發議案的審議。在其定向增發預案中，發行對象為南車集團和社保基金，擬募集資金110億元。中國南車昨日報收在5.28元，低於之前公佈的6.02元增發價。

　　中國北車也在早些時候調整了非公開發行A股方案，將定價基準日由3月23日調整為7月4日；發行數量由不超過15億股調整為不超過16.8億股；發行價格由不低於7.16元大幅調整為不低於6.10元。昨日，中國北車停牌，停牌報收于4.97元，遠低於調整後的增發價。

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　　中金公司近期發佈的一份研究報告預計，為了將資産負債率控制在相對合理的水平，政府未來可能對鐵道部進行持續注資。

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　　中金預計，為了將資産負債率控制在相對合理的水平，政府未來可能對鐵道部進行持續注資，但並不排除對計劃投資進行適當縮減或延後的可能。