寧波靈橋

　　關注焦點

　　7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經。7月15日，通車14年的杭州第三錢塘江大橋坍塌，7月14日，建成12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌，7月11日，建於1997年的江蘇鹽城境內328省道通榆河橋坍塌……年輕的橋，紛紛倒下。對應“橋脆脆”，一些歷經風雨依然堅挺的橋，被網友追捧，稱之為“橋堅強”。

　　這些堅強的橋，有的建於清末，有的建設於民國戰亂年代，有的建於大饑荒年代，那時的技術、建材和資金都難與現在相提並論。這些橋因何堅強？現在的橋又怎麼了？“橋堅強”其實本是“橋正常”。關注堅強，是為還原怎麼才是正常。

　　寧波靈橋

　　鄉紳監管德國造

　　【橋檔案】

　　橋齡：歷時兩年建成，已75歲

　　橋長：132米

　　堅強的理由：採用歐洲成熟工藝，材質優良，監管到位。當年，檢驗砂石的鄉紳用白紗布把砂石包起，解開後，紗布須一塵不染，才可用於澆築。

　　不管是在寧波市民還是在橋梁專家的眼裏，靈橋都只是一座普通的公路橋。

　　“它所用的，就是當時最常用的鋼材，建築工藝是當時歐洲最常見但也最成熟的工藝。”橋梁專家陳惟珍説。

　　這座普通的公路橋，目前已服役了75年。現在這裡每天仍然車水馬龍。

　　“建橋以利鄉眾”

　　據民國《鄞縣通志》記載，靈橋1936年6月27日舉行通車典禮。這是我國最大的新型獨孔大環橋。

　　靈橋的前身，是唐代的一座浮橋，《鄞縣通志》記載：“歷宋元明清，因而修之，橋之壞也屢矣。”每逢夏秋颱風，浮橋時常斷鏈，屢造成死傷。特別是1926年8月的一次事故，三十余人溺亡。此事件，促使地方士紳有了集資修建新橋的念想。

　　彼時當政之國民政府陷於軍閥、黨爭。滬寧兩地的工商界人士便擔起了“建橋以利鄉眾”的使命。

　　鄉紳們在寧滬兩地募捐籌款。建橋時牽扯到46間當地居民房屋的拆遷。士紳們通過自己威望，加上合理賠償，順利解決了徵地問題，沒造成一起糾紛。

　　彼時的上海灘被稱“十里洋場”，眾多外國企業在這裡尋找機會。

　　通過談判，建橋事項由德商西門子洋行承包。鋼梁則由德國另一家名叫孟阿思的橋梁公司提供；打樁和混凝土工程分包給康益洋行；油漆工程由信昌洋行承包。

　　最成熟的歐洲技術與中國最傳統的鄉紳文化，在靈橋的修建過程中，有機結合。

　　古老的鄉紳文化主要體現在修橋資金的籌集、監管程序上。對橋梁質量起重要影響的水泥、鋼材等，鄉紳們和洋商均有具體約定。

　　據説，當時所用砂石，都是用篩子篩過，並清洗得一塵不染。檢驗砂石的鄉紳會用白紗布把砂石包起來，解開後，紗布必須一塵不染，才可用於澆築。

　　老而彌堅

　　靈橋竣工翌年，抗戰爆發，靈橋成了敵軍轟炸的目標。

　　海曙區文物管理所文保員李文國介紹説，有一次9架飛機投下18枚炸彈，但也只在橋上留下一些小坑。

　　它竣工13年後，解放戰爭的烽火燒到此處。1949年7月份，國民黨空襲寧波，彈痕斑斑的靈橋屹立未倒。

　　但畢竟是76年前的設計，陳惟珍説，現在它最怕船隻撞擊，“它太矮了”。

　　1994年，寧波靈橋實施了拓寬改造工程，2003年再次整修，4年後又進行大修。

　　寧波市政橋梁管理所巡查科科長鄧水源介紹説，比起寧波其他橋梁，“可以明顯感受到靈橋材質的優良，看不出建築于動亂年代。”本報記者 孔璞