中國網絡電視臺綜合消息：據中國之聲《新聞縱橫》報道，中國之聲剛剛收到的消息：今天（28日）上午，溫州動車追尾事故國務院調查組在溫州召開第一次全體會議，調查組由來自國家安監總局，檢查部、鐵道部、全國總工會和浙江省政府相關人員組成，並邀請最高檢鐵路運輸檢察廳參加。

調查組成員

    會議8點鐘正式開始，國家安監總局局長駱林主持並講話。駱林擔任事故調查組組長，組成單位包括監察部，鐵道部，全國總工會和浙江省相關部門。調查組並邀請包括兩院院士在內的8位知名專家教授組成專家組對事故原因進行徹底調查。

    會議確定了調查方向：一是要查原始資料，黑匣子內資料；二是實物，對相關信號燈，設施，行車裝置，監控裝備進行嚴格調查；三是管理層面，包括各環節安全管理，列車運行組織管理漏洞，此外，還要查控制系統，包括制動系統是否正常，調度指揮系統是否規範等。

    上海鐵路局長發言稱，經初步調查顯示，由於溫州南站信號燈設備存在缺陷，應該顯示綠燈的時候顯示紅燈，沒有給後車提供應有的信號，相關調度人員也沒有發出預警，引發追尾事故。

    另據新華網消息，安路生當天在溫州召開的國務院“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故全體會議上説，存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。

    他在分析鐵路部門的問題時説，在雷擊造成溫州南站信號設備故障後，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新設備關鍵部位性能不了解，沒能及時有效發現和處置設備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。

    安路生還説，事故反映出現場作業控制不力，溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理，沒能有效防止事故的發生；事故反映出的設備質量、人員素質、現場控制等問題，説明鐵路部門的安全基礎還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。