26日夜間，挖掘機在事故現場作業，數輛運輸車在旁等候運輸殘骸。圖/CFP

27日，溫西貨場外，動車殘骸就在大墻之內。 本報記者張沫攝

溫西貨場外警戒線拉得很遠，有近百米。 本報記者張沫攝

　　據本報記者易靖《今日早報》新華社報道26日深夜，“723”事故車輛全部移出事故現場，之前埋下的D301次動車車頭也被挖出運走。

　　車頭殘骸運至溫州南站

　　“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故車輛經過近24小時的清理工作，26日深夜已經全部移出事故現場，之前埋下的D301次動車車頭也被挖出運走。

　　26日16時30分許，最後一節比較完整的動車車體蒙著尼龍布用平板卡車運離現場。當天21時30分許，最後一批運載動車車頭殘骸的車隊駛離事故現場。這些殘骸裹滿泥土，許多已成碎片，現場施工人員用挖掘機將它們掘起，再裝入十多輛翻鬥車運走。

　　記者看到，比較完整的部件有動車車廂的底盤、幾片車廂壁和4對車輪組。車隊駛離後，事故現場還剩下5台挖掘機繼續作業，回填土坑。現場工作人員不願透露車隊去向，記者驅車跟隨車隊，發現這批車頭殘骸被送到了鐵路溫州南站以南的動車車庫。

　　車廂殘骸存于溫州西站

　　事故車輛移送工作始於25日22時30分許。國務院“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組研究決定，將遺留在現場的事故車輛車廂移送至溫州西站，做進一步調查處理。此次事故共造成6節動車車廂——D3115次第15、16節和D301次第1至4節脫線。

　　26日16時30分左右，記者趕到溫州西站，這裡多個出入口停有警車，門口拉起警戒線。在溫州西站西側圍墻外，可以看到存放在這裡的事故動車車廂南北向一字排開。北側兩節是七八米長的車廂殘骸，蓋了一層彩條塑料布；南側的3節看上去像是較完整的車廂，外面除了塑料布，還蓋了一層綠色帆布。透過被風吹開的塑料布，可見北側的車廂殘骸鐵皮扭曲外翻，車窗玻璃龜裂；南面的幾節車廂，由於包裹嚴實，基本看不到內部狀況。這些車廂距站內一條南北走向的火車軌道約20米遠。

　　溫州西站27日透露，遺留在事故現場的火車殘骸已被運至該站，將由事故調查組做一進步處理。