資料圖：7月15日淩晨，杭州第三錢塘江大橋南端橋面出現部分塌落，一輛重型半挂車從橋面墜落，又將下匝道砸塌。司機跳車受傷，送往醫院救治。新華社記者 王定昶攝

　　新華網北京7月18日電 題：大橋雄起時，是否良心造——網民關注的幾座大橋現狀實地調查記

　　新華社“中國網事”記者

　　浙江杭州錢江三橋突然塌了，江蘇鹽城通榆河橋瞬間垮了，福建武夷山公館大橋轟然倒了……近期，各地頻繁發生的橋梁安全事故刺痛了社會的神經，更在網絡上引發持續關注和熱議。

　　“曬一曬我們身邊的橋吧！”網民們不僅僅是議論，而是紛紛將目光投向身邊的橋梁：有問題的、高質量的……網民們呼籲：大橋的建設者要時刻牢記許多人的生命把握在自己手中，不要去掙哪些缺良心的人民幣，應儘自己的最大努力控制工程質量，不要讓悲劇重演。

　　根據網民提供的線索，新華社“中國網事”記者分赴重慶、湖北等地，實地勘察了網民關注度高的幾座橋梁的實際情況。

　　【聚焦一】武漢白沙洲長江大橋：10年修補24次

　　投資11億元的武漢白沙洲長江大橋，于2000年建成通車至2010年9月，十年間已維修“整容”24次，平均不到1年要修兩次，陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。

　　（網民聲音）網絡上對白沙洲長江大橋的置疑聲一直不斷。網民“朱古裏蛋糕”説：不是技術問題好不好，是偷工減料的問題，是豆腐工程！網民“康斯”説：橋壞了，路壞了就怪司機，本來就是用的，質量太次還不承認，糊弄人呢！網民“DICK”認為：不是技術差啊，是人品差、素質差啊，解放初期修的武漢長江大橋，到今天怎麼跟新的一樣啊！

　　（記者調查）自建成以來，武漢白沙洲長江大橋確實一直讓武漢人耿耿於懷。10年來每次大橋維修動輒數十天幾個月，封閉、打圍，致使交通堵塞，有時長達幾公里，運輸貨車司機叫苦連天。

　　武漢市有關方面曾強調兩個原因，一是大橋維修突擊搶工期，趕速度的結果；一是長江三橋被超載貨車頻繁碾壓的結果。兩者也許不無關係，但“屢壞屢修、屢修屢壞”的背後有深刻的腐敗根源。

　　最明顯的一個例子是：2008年5月7日，武漢市發改委批准立項，決定投資1．98億元對此橋進行一次全面整容修復，通過大手術改變此前“屢壞屢修、屢修屢壞”局面。但是，在相關人員操縱下，此次維修項目工程3個施工標段中的2個發生了違法轉包現象，轉包後又進行分包，甚至沒有建築施工資質的施工單位承接有關工程。2009年10月恢復通車不到9個月，橋面又現坑坑洼洼如“牛皮癬”，無奈之下，2010年9月，武漢市又耗費鉅資，對長江三橋開始為期40天的封閉維修。

　　白沙洲大橋是武漢長江第三橋，與1957年建成的武漢長江大橋（一橋）相隔三公里，令人汗顏的是：長江一橋健康運行50年後才大修過一次。