2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發生垮塌事故，一輛旅遊大巴車墜入橋下，當場造成1人死亡，22人受傷，受傷人員已全部送往當地醫院救治。盞伊 攝 CFP視覺中國

　　福建武夷山垮橋事故調查：一座必垮無疑的橋

　　武夷山公館大橋垮塌事故原因查明：嚴重超載所致

　　中新社福州7月17日電 題：武夷山大橋垮塌的拷問：超載不絕 "體檢"缺位

　　中新社記者 羅欽文

　　在福建武夷山公館大橋垮塌的第三天，備受關注的大橋垮塌事故原因調查結果就出爐了。雖然事故原因並非如人們所懷疑的大橋建築質量問題，但專家給出的答案依然振聾發聵，叫人不能不深思。

　　"造成武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由於重型貨車嚴重超載所致。"事發當時，一輛重型自卸貨車在公館大橋和旅遊大巴相向行駛。這輛車身自重20.6噸的貨車核載15.65噸，當日卻實載貨物超過60噸，差不多是其核載重量的4倍。就是它的嚴重超載，直接導致橋面突然坍塌，旅遊大巴墜入橋下，車上人員1死22傷。

　　然而，就此將大橋垮塌完全歸咎於這輛重型自卸貨車，或許也不盡其然。"冰凍三尺，非一日之寒"，當地官方正視問題所在指出：大橋坍塌與超載運行有關，特別是近年高速、高鐵施工，重型車輛通行量較大。

　　拷問一：超載車輛，何以一路暢行？

　　國家有關道路運輸的管理條例規章明確規定：運輸的貨物應當符合貨運車輛核定的載質量，載物的長、寬、高不得違反裝載要求；禁止貨運車輛違反國家有關規定超限、超載運輸。

　　現實中，對於"超限超載運行"這個罪魁禍首，我們並不陌生。高速公路上，超載貨車如螞蟻爬行，司空見慣。因為超載運行，有多少普通公路乃至高速公路從通車之日始就與"道路重修"相伴而行。因為超載運行，有多少運輸事故釀成人員傷亡的慘劇。

　　既如是，超載車輛何以仍一路通行無阻？受經濟利益驅使，貨運車輛不惜以身試法，超載運行，這是其一。而道路運輸管理機構未能實施有效的監督檢查，監管不力，亦難脫其咎。

　　今年以來，福建道路運輸安全形勢嚴峻，較大以上事故突出。公館大橋的垮塌，再次凸顯：加強對道路貨物運輸經營的監督檢查，嚴防嚴禁超載運行，迫在眉睫。

　　運輸安全，人命關天。目前，福建正開展一項持續到年底的道路運輸安全綜合整治行動，加大道路運輸安全監管力度，消除運輸安全生産隱患。可喜的是，運輸管理部門一手抓道路運輸從業人員安全意識的提高，一手抓充分利用GPS加強車輛的動態監控，對"嚴防嚴禁超載運行"將更加有效。

　　拷問二：誰為大橋"體檢"？

　　"嚴重超載超限車輛"成為大橋破壞的罪魁禍首。武夷山當地官方通報的專家組調查初步意見顯示，當橋梁出現超過設計荷載或多部超載車上橋時，將對吊桿産生強度破壞或疲勞損傷，長期超載運行最終導致破壞。

　　"近年高速、高鐵施工，重型車輛通行量較大"，長年累月超載高負荷運行，公館大橋在"哭泣"。大橋的"哭聲"無法聽到，大橋的"體檢"缺失卻不可忽視。

　　"坍塌的大橋1996年動建，吊桿密封、防腐工藝較差，同時無法通過常規檢查了解吊桿內部銹蝕程度與工作狀況，經過10多年的使用，難以判斷吊桿承載能力能否滿足原設計要求。"專家組的解釋，大橋的垮塌，足見"體檢"缺位的後果。

　　參與事故原因調查的專家建議，對類似橋型的橋梁進行全面系統檢測，對有缺陷的構件進行維護更換，消除安全隱患。

　　如果"體檢"到位，大橋是否"生病"就能及時發現；如果及時發現"病情"、"對症下藥"，大橋就能"藥到病除"，也就不會有垮塌之事故了。太多的假如都是馬後炮，惟有吸取教訓，舉一反三，懲前毖後，方能讓血的教訓不再重演。(完)